Entra en servicio el segundo transbordador alimentado con GNL de MOL

Mitsui OSK Lines (MOL) ha anunciado que el segundo de los dos primeros transbordadores alimentados con GNL de Japón, el Sunflower Murasaki, ha entrado en servicio.

El buque es propiedad de MOL y es operado por su empresa del grupo Ferry Sunflower. El barco es un barco hermano del Sunflower Kurenai, que comenzó a operar en enero, y navegará la ruta Osaka-Beppu entre la terminal de ferry Sunflower (Osaka) y el puerto turístico internacional de Beppu (Oita) como reemplazo del barco existente Sunflower Cobalt.

El Sunflower Murasaki de 17.114 GT tiene una capacidad de 716 pasajeros, una capacidad de carga de camiones de 137 unidades y una velocidad de 22,5 nudos. En comparación con los transbordadores anteriores, la nueva embarcación tiene una mayor capacidad para cargar camiones y proporciona un espacio más grande y cómodo para los conductores de camiones. Otras áreas públicas también son más grandes.

En 2025 se entregarán otros dos transbordadores alimentados con GNL para reemplazar a los buques actuales en servicio en la ruta Oarai-Tomakomai.

El Grupo MOL estableció el objetivo de lograr cero emisiones netas de GEI para 2050 y está promoviendo una adopción más amplia del combustible LNG a través del desarrollo y avance de un sistema de suministro de combustible LNG en Japón y en el extranjero.

A principios de este mes, MOL anunció que se había unido a la Iniciativa de reducción de metano en la innovación marítima (MAMII) dirigida por Safetytech Accelerator, una organización sin fines de lucro establecida por Lloyd's Register y la Fundación Lloyd's Register.

MAMII se formó en septiembre de 2022 y actualmente cuenta con 14 empresas miembros que tienen como objetivo identificar, acelerar y promover soluciones tecnológicas para medir y gestionar las emisiones de metano. A través de sus actividades en MAMII, MOL tiene como objetivo minimizar el impacto ambiental del deslizamiento de metano en el transporte marítimo al tiempo que ayuda a la transición hacia una mayor reducción y descarbonización de los buques alimentados con GNL.

MOL también está trabajando con otros socios en un proyecto de desarrollo de tecnología destinado a reducir significativamente el deslizamiento de metano en los buques alimentados con GNL mediante el uso de catalizadores y la mejora del proceso de combustión del motor, y el primer sistema catalizador de oxidación de metano del mundo ya recibió la aprobación en principio. Las pruebas de fábrica comenzarán a mediados de 2023 y las pruebas a bordo se realizarán a partir de la segunda mitad de 2024. MOL también está llevando a cabo iniciativas destinadas a la introducción temprana del uso de biometano y metano sintético.