Energía, propulsión y automatización de ABB para los buques portacontenedores propulsados ​​por hidrógeno de Samskip

ABB ha ganado un contrato para entregar un sistema de energía, propulsión y automatización para dos buques portacontenedores de corta distancia de nueva construcción para la empresa de logística global Samskip Group, con sede en Rotterdam.

Según ABB, los buques estarán entre los primeros del mundo en utilizar hidrógeno como combustible. Los detalles financieros del contrato no fueron revelados.

Construido por la India Astillero de Cochinlos barcos de 135 metros se entregarán en el tercer y cuarto trimestre de 2025, respectivamente.

Ambos buques operarán entre el fiordo de Oslo y Rotterdam, una distancia de aproximadamente 700 millas náuticas. Además de la integración de pilas de combustible de hidrógeno, el paquete integral de ABB incluye la nueva versión compacta del sistema de distribución de energía ABB Onboard DC Grid que garantizará el uso óptimo de la energía a bordo.

Los buques también contarán con equipos de ABB. control de la solución de almacenamiento de energía, con tecnología de automatización, ABB Ability System 800xA, que garantiza un funcionamiento perfecto del equipo a bordo.

Aprovechando los sistemas de diagnóstico remoto ABB Ability, los buques se beneficiarán de una seguridad y un rendimiento optimizados a través de soporte remoto 24 horas al día, 7 días a la semana, dijo ABB.

"Las pilas de combustible convierten la energía química del hidrógeno en electricidad mediante una reacción electroquímica. Con el uso de energías renovables para producir hidrógeno, toda la cadena energética será limpia. La tecnología de pilas de combustible de hidrógeno se considera una de las soluciones más prometedoras para apoyar el transporte marítimo. la agenda de descarbonización de la industria, con el potencial de reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero y aumentar la eficiencia energética", afirmó ABB.

Los buques de Samskip estarán propulsados ​​por un Pila de combustible de hidrógeno de 3,2 MW cada uno, con generadores diesel instalados como respaldo.

El grupo logístico, que aspira a alcanzar el cero neto en 2040, prevé que eCada buque podrá evitar unas 25.000 toneladas de emisiones de CO2 al año cuando se alimenta con pilas de combustible y utilizando energía costera verde en el puerto de escala.

Si bien los barcos están estableciendo nuevos estándares para operaciones respetuosas con el medio ambiente, se espera que funcionen al mismo nivel que los barcos convencionales de Samskip, afirmó ABB en un comunicado de prensa.

Se dice que el proyecto está en línea con la estrategia revisada de reducción de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional, que exige alcanzar emisiones netas cero de GEI del transporte marítimo internacional cerca de 2050, con el compromiso de aumentar la adopción de combustibles bajos en carbono para 2030.

El proyecto está cofinanciado por la empresa estatal noruega. ENOVA. ENOVA, que depende del Ministerio de Clima y Medio Ambiente de Noruega, promueve un cambio hacia un consumo y una producción de energía más respetuosos con el medio ambiente, así como el desarrollo de tecnología energética y climática.