Encuesta de Drewry: Se espera que el caos del Mar Rojo se alivie en 2025, pero los aranceles de Trump son grandes

Una nueva encuesta de la industria realizada por la consultora marítima Drewry revela que la mayoría de las partes interesadas de envío de contenedores esperan que los tránsitos del Canal de Suez reanuden antes de finales de 2025, mientras se preparan para aumentar los aranceles estadounidenses que podrían remodelar los patrones comerciales globales.

La encuesta encontró que el 54% de los encuestados anticipan que las operaciones del Canal de Suez a gran escala se reanudarán a fines de 2025, con el 29% que proyecta una reapertura de 2026. Solo el 2% cree que la situación continuará más allá de 2030.

Las interrupciones del Mar Rojo debido a los ataques de huthi contra el envío y la posterior reducción de flujos comerciales alrededor del Cabo de Buena Esperanza han empujado las tasas de flete más altas y le costó a Egipto al menos $ 7 mil millones en los ingresos del Canal perdido.

Drewry señala que el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, había expresado optimismo sobre un posible aumento de tráfico a fines de marzo, con una recuperación total posible a mediados de año, dependiendo de un alto el fuego sostenido de Gaza. Sin embargo, los desarrollos recientes han complicado el posible regreso a la ruta tradicional del Canal de Suez, ya que el presidente de los Estados Unidos, Trump, instó a Israel a cancelar el acuerdo de alto el fuego si los rehenes no se devuelven antes del 15 de febrero.

La crisis del Mar Rojo ha afectado significativamente la capacidad de envío global, con Drewry estimando que las desviaciones del Mar Rojo han reducido la capacidad efectiva de envío de contenedores en aproximadamente un 9%.

Con respecto a la política comercial de los Estados Unidos, la encuesta de Drewry indica expectativas generalizadas de mayores aranceles. La predicción más común (32% de los encuestados) sugiere que la tasa arancelaria efectiva de los EE. UU. Conseguirá entre 5 y 10% a fin de año, en comparación con el 2.4% en septiembre de 2024. Más dramáticamente, el 13% de los encuestados espera que los aranceles superen el 20%, alcanzar niveles no vistos desde la Gran Depresión.

China parece más vulnerable a los nuevos aranceles estadounidenses, con el 85% de los encuestados que esperan tareas adicionales. México (76%), Canadá (73%) y la Unión Europea (60%) también ocupan un lugar destacado en la lista de objetivos probables. Incluso los posibles beneficiarios de la desviación comercial, como India (16%) y Vietnam (14%), no se consideran inmunes a las tarifas futuras.

El impacto en las existencias de envío de contenedores ha sido notable. El índice de capital contenedores de Drewry Maritime Financial Research muestra que una inversión de $ 1,000 realizada a principios de 2019 habría crecido a aproximadamente $ 3,150 para el 10 de febrero de 2025, superando la devolución del S&P 500 de $ 2,346. Sin embargo, el índice ha caído un 50% de su pico, destacando la vulnerabilidad del sector a los eventos geopolíticos.

"Hay demasiado ruido en torno a los eventos que afectan el envío de contenedores para predecir con confianza su curso a corto plazo", señala Drewry en su análisis.

A medida que la industria naviera enfrenta una interacción compleja entre la geopolítica y la dinámica del mercado, las partes interesadas marítimas están monitoreando de cerca tanto la situación del Mar Rojo como la política comercial de los Estados Unidos como factores clave.

Maersk, el segundo transportista oceánico más grande del mundo, anunció este mes que espera que el volumen de contenedores globales crezca aproximadamente un 4% en 2025. Sin embargo, la compañía reconoció que su perspectiva depende de varios factores clave, particularmente la incertidumbre que rodea la reapertura del Mar Rojo Amid El actual alto el fuego de Israel-Hamas en Gaza. Maersk proyecta que su ganancia operativa caerá entre USD 0.0-3.0 mil millones en 2025, aunque es probable que este pronóstico cambie a medida que se desarrolle el año.

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