Emiratos Árabes Unidos reforzará la cobertura de seguro para los barcos que enarbolan su bandera

LONDRES, 6 jun ((Servicio-Marítimo)) – Emiratos Árabes Unidos está endureciendo los requisitos de seguro para los barcos registrados bajo su bandera, según un aviso del gobierno, en medio de la creciente preocupación por los barcos que navegan sin cobertura de primer nivel en caso de un derrame de petróleo.

Los barcos suelen tener un seguro de protección e indemnización (P&I) que cubre las reclamaciones de responsabilidad civil, incluidos daños y lesiones medioambientales. Las pólizas separadas de casco y maquinaria cubren a los buques contra daños físicos.

Alrededor del 90% del tonelaje marítimo mundial está cubierto por las 12 aseguradoras de buques que componen International Group (IG).

Las aseguradoras de P&I fuera del IG que cubren barcos con pabellón de los EAU deberán cumplir una serie de requisitos, incluida la presentación de pruebas de membresía de una agencia profesional u organismo regulador reconocido relacionado con el mar, dijo el Ministerio de Energía e Infraestructura de los EAU en un aviso del 2 de junio publicado en su sitio web

Otros requisitos incluyen proporcionar detalles de los cinco reclamos resueltos más grandes o detalles de reclamos de más de $ 10 millones, dijo el aviso, y agregó que las solicitudes deben presentarse antes del 30 de junio.

El aviso, que también estaba dirigido a los propietarios de barcos, decía que sería necesario mostrar evidencia sobre las llamadas tarjetas azules, que cubren los daños por contaminación.

Los funcionarios de los Emiratos Árabes Unidos no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.

La flota con bandera de los Emiratos Árabes Unidos incluye docenas de petroleros, muchos de los cuales son viejos, y más de 200 embarcaciones en alta mar que generalmente se utilizan en el comercio relacionado con el petróleo, según los datos de envío en la base de datos pública Equasis.

Cientos de petroleros “fantasmas”, que no están completamente regulados, se han unido a un opaco comercio marítimo paralelo en los últimos años, transportando petróleo de países afectados por sanciones y restricciones occidentales, incluidos Rusia e Irán.

La cantidad de incidentes el año pasado, incluidos encallamientos, colisiones y cuasi accidentes que involucraron a estos barcos, alcanzó el nivel más alto en años, mostró una investigación de (Servicio-Marítimo).

Los puertos de la provincia china de Shandong exigen información más detallada sobre los petroleros de más de 15 años que hacen escala en sus terminales, dijeron esta semana fuentes con conocimiento del tema.

(Reporte adicional de Lisa Barrington en Dubai Editado por Mark Potter)

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