
El volumen de importaciones de EE. UU. se dirige hacia el sur en septiembre, pero aún por encima de los niveles previos a la pandemia
Los volúmenes de importación de contenedores de EE. UU. finalmente comenzaron a caer por el precipicio proverbial que algunos en la industria han estado prediciendo por meses.
La empresa de análisis de datos Descartes salió con un reporte El martes mostró que las importaciones totales en contenedores a EE. UU. cayeron un 11 % en septiembre, a 2 215 731 TEU, debido a que la desaceleración de la economía, la reducción de las compras por parte de los minoristas, la inflación y los altos costos de combustible finalmente comenzaron a alcanzar las cifras de rendimiento de importación en los puertos de EE. UU. En comparación con agosto, los volúmenes de importación de septiembre cayeron un 12,4%.
A modo de comparación, el volumen de importación de agosto cayó solo un 1,8% año tras año y se mantuvo en torno a los 2,5 millones de TEU.
Los datos muestran que los volúmenes de importación de contenedores de EE. UU. en septiembre se acercaron a los niveles previos a la pandemia, aunque el volumen aún aumentó un 9% en comparación con la anterior a la pandemia en septiembre de 2019.

Según Descartes, gran parte de la caída estuvo relacionada con una disminución de las importaciones chinas, que cayeron un 18% en comparación con agosto. Esto tuvo el mayor impacto en los principales puertos de la costa oeste de Los Ángeles y Long Beach, cada uno de los cuales experimentó pérdidas de TEU del 17% en comparación con agosto. Pero no fueron solo los puertos de la costa oeste los que sintieron el pellizco.
El puerto de Savannah experimentó una disminución significativa mes a mes del 21%, pero eso fue en parte gracias al huracán Ian. El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey, que superó a Los Ángeles como el principal puerto del país para carga en contenedores en agosto, experimentó una caída de las importaciones de solo un 2,3% en comparación con agosto, lo que significa que su reinado en la cima no fue simplemente una excepción de agosto. El Puerto de Houston, que ha visto las mayores ganancias del cambio de carga de oeste a este, vio una disminución del 5% en los volúmenes de importación.
Desafortunadamente, la disminución de los volúmenes no fue suficiente para tener un impacto medible en los retrasos en los puertos, especialmente en los puertos de la costa este y del golfo, y Descartes predice que la congestión y los desafíos en la cadena de suministro global continuarán al menos durante el resto del año. En general, las demoras en los puertos en septiembre de 2022 fueron menores que en agosto, pero para los puertos de la costa este y del golfo, los tiempos de espera promedio (en días) se mantuvieron en dos dígitos.
El informe de Descartes también aborda el cambio de carga de oeste a este, lo que muestra que los puertos del este y de la costa del golfo vieron cómo su participación general en las importaciones seguía aumentando. Los puertos de la costa este aumentaron su cuota de mercado de las importaciones estadounidenses en septiembre al 48,2 %, un 4,1 % más que en agosto, mientras que los puertos de la costa oeste disminuyeron al 37,0 % en septiembre desde el 41,9 % en agosto.
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