El techo de cristal de Shipmangement - Servicio Marítimo

¿Hay una industria más dominada por hombres que la gestión de barcos? ¿Pueden más mujeres acceder a puestos de responsabilidad?

La gestión de barcos parece tener un problema de techo de cristal. Eche un vistazo a los puestos de nivel de CEO de los gerentes de todo el mundo y está claro que este es un sector liderado abrumadoramente por hombres. De hecho, la mayoría de los nombres más importantes en el negocio nunca han tenido una mujer en la oficina de la esquina, algunas cuyas historias se remontan a más de un siglo.

“Es la historia del huevo y la gallina, ya que las mujeres no pueden desarrollar más experiencia ejecutiva porque no se les da la oportunidad de hacerlo, y el criterio de tener experiencia en navegación todavía se utiliza para descartar las candidaturas de las mujeres”, dice Caroline Huot, vicepresidenta senior de gestión de envíos en Delta Corp.

Si bien hay algunas mujeres más en el mar, la experiencia en navegación no es el único factor o requisito necesario para administrar con éxito una empresa, señala Huot. Un administrador de barcos es un proveedor de servicios y hay muchas mujeres con suficientes habilidades técnicas, comerciales y de gestión para calificar para los puestos más altos, dice.

Karin Orsel, directora ejecutiva de MF Shipping Group, con sede en los Países Bajos, participa activamente en varias iniciativas para mejorar la diversidad en el transporte marítimo.

La Cámara Naviera Internacional lanzará próximamente un conjunto de herramientas de diversidad y un rastreador de diversidad en el que las empresas pueden comprometerse y ser guiadas sobre qué paso tomar para lograr un equipo más diversificado.

“Todos hablamos durante años que estamos de acuerdo en que una industria diversificada es el único camino a seguir, confío en que este conjunto de herramientas será beneficioso”, dice Orsel, expresidente de WISTA International.

Junto al conjunto de herramientas, Orsel dice que es importante que los navieros y los administradores de barcos se miren a sí mismos de manera crítica y cambien la forma en que la industria contrata.

“A veces somos demasiado estrechos de miras y nos enfocamos en nuestro círculo interno y en lo que conocemos”, dice, y luego enfatiza que la diversidad no es solo la discusión entre hombres y mujeres, sino la diversificación en un sentido más amplio.

El envío en su conjunto todavía tiene un problema de diversidad. Apenas uno de cada cuatro puestos de alta dirección en el transporte marítimo está ocupado por mujeres, según reveló un estudio publicado en noviembre del año pasado.

La encuesta de envíos del Diversity Study Group encuestó a más de 3000 personas en todo el mundo y cubrió muchos aspectos del negocio, incluidos propietarios, operadores, gerentes y fletadores.

La encuesta confirmó una falta significativa de representación étnica y femenina en los niveles superiores del sector.

Los datos mostraron que el 27% de los puestos de C-suite actualmente están ocupados por mujeres, cayendo al 14% para los jefes de departamento.

Heidi Heseltine, cofundadora de Diversity Study Group, comentó: “Otros sectores están haciendo inversiones considerables en tiempo y recursos a medida que adaptan sus estrategias comerciales para fomentar una cultura laboral más inclusiva. Si el transporte marítimo no lo hace, corre el riesgo de quedarse atrás en un momento en que DEI (diversidad, igualdad, inclusión) se ha vuelto esencial para construir un sector resistente y relevante, uno que pueda prosperar y progresar. Está claro que la próxima generación de envíos se preocupa por los problemas de DEI. El transporte marítimo también compite con otros sectores por las mismas personas, por lo que es esencial que podamos ofrecer destinos profesionales significativos, inclusivos y satisfactorios”.

Este es uno de los artículos del Shipmanagement Market Report publicado recientemente por S-M. Los lectores pueden acceder a la revista completa de forma gratuita por haciendo clic aquí.