El superyate más famoso del mundo obtiene un nuevo BWTS

El yate de lujo más famoso del mundo está operando un sistema avanzado de tratamiento de agua de lastre BIO-SEA del grupo BIO-UV de Francia.

Christina O, el yate a motor construido en 1943 que lleva el nombre de la única hija del magnate naviero griego Aristóteles Onassis, fue equipado con un sistema BIO-SEA de bajo flujo el año pasado como parte de una importante remodelación en el astillero DK Fotinakis, en Grecia.

Para adaptarse al espacio limitado disponible en la sala de máquinas de la embarcación de 325 pies de eslora, el sistema BIO-SEA L03-0087 de 87 m3/h de capacidad se suministró en dos patines separados: uno albergaba todos los componentes mecánicos y el otro los trabajos eléctricos del sistema.

“El tamaño del sistema era una preocupación crítica”, dijo Costas Carabelas, Director General de la Oficina Técnica de Costas Carabelas (CCTO), la firma de ingeniería y arquitectura naval responsable de la selección, ingeniería e instalación de patios y equipos. “Fue un desafío. Este barco es como un museo, por lo que cualquier instalación nueva tenía que encajar en el espacio existente sin requerir ningún cambio estructural significativo”.

El fabricante francés sugirió una versión plug-and-play con patín dividido de su BIO-SEA L-Series, ya que esto permitió a los equipos técnicos de CCTO desmontar los componentes principales para pasar fácilmente a través de las escotillas sin perforar la embarcación. El BWTS se reconstruyó in situ, en la sala de máquinas.

Los patines BIO-SEA a medida se instalaron en julio de 2021 y posteriormente fueron encargados por MACOR, el socio de servicio de BIO-UV Group, con sede en el sur de Francia.

“El nivel de servicio brindado por MACOR durante la puesta en marcha fue excelente”, dijo Carabelas. “El sistema BIO-SEA está funcionando como se esperaba; el rendimiento es excelente Es muy simple de operar y el yate ahora cumple con el estándar IMO D2 y las regulaciones de la USCG.

“En BIO-SEA encontramos un sistema de tratamiento de agua de lastre que cumple con los altísimos estándares exigidos en este sector: un diseño compacto, componentes de alta gama, estética estándar de yate y un precio competitivo”, agregó.

Franck Perier, el supervisor técnico que dirige el departamento de servicio de BIO-SEA by BIO-UV Group, dijo: “Este es un barco muy famoso y el testimonio recibido refleja los comentarios positivos que recibimos de todos los operadores de un sistema BIO-SEA. Desde la instalación de Christina O, CCTO ha recomendado los sistemas BIO-SEA a otros operadores de yates de lujo.

"Ciertamente, existe una mayor demanda de BWTS de bajo caudal para proyectos de yates de nueva construcción y modernización".

El Convenio de gestión del agua de lastre entró en vigor en septiembre de 2017 y se aplica a todos los buques que toman y utilizan agua de lastre en viajes internacionales.

Con caudales que van de 10 m3/h a 120 m3/h, la gama BIO-SEA de bajo caudal puede estar disponible con tuberías CuNiFe para una mayor protección contra la corrosión y en una gama de acabados brillantes. Las actualizaciones adicionales incluyen un nuevo PLC con una pantalla táctil y un gabinete de control más compactos.

Florian Cortés, director técnico de BIO-SEA de BIO-UV Group, dijo: “Hemos mejorado el sistema específicamente para cumplir con los estrictos requisitos del sector de yates. Además del tamaño y la facilidad de uso, la gama BIO-SEA L elimina la necesidad de un gabinete de energía adicional.

“También hemos podido reducir la cantidad, el tamaño y la longitud de las lámparas UV sin afectar el rendimiento del tratamiento. Al desarrollar continuamente la tecnología de tratamiento de agua UV, podemos cumplir con las altas expectativas de nuestros clientes de yates”.