El reciclaje de barcos crecerá hasta 2032, dice BIMCO

“Durante los próximos diez años, de 2023 a 2032, se espera que se reciclen más de 15 000 barcos con una capacidad de peso muerto de más de 600 millones de toneladas, más del doble de la cantidad reciclada en los diez años anteriores”, dice Niels Rasmussen, director de envíos. Analista en BIMCO.

A medida que aumentan los volúmenes de reciclaje, es cada vez más importante que se ratifique e implemente el Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques. El Convenio fue adoptado en 2009 con el objetivo de reducir los riesgos para la salud humana, la seguridad y el medio ambiente.

“De hecho, el reciclaje de acero en hornos de arco eléctrico emite significativamente menos gases de efecto invernadero que la producción de acero bruto y, a medida que la red eléctrica se descarbonice, las emisiones se reducirán aún más. Por lo tanto, el reciclaje de barcos puede seguir desempeñando un papel clave en la economía circular”, dice Rasmussen.

Afortunadamente, India y Turquía, que son dos de los mayores países de reciclaje de barcos, también son importantes productores de acero con una alta proporción de uso de hornos de arco eléctrico. Durante los últimos cinco años, estos países han reciclado el 25 % y el 34 % de la capacidad de peso muerto de los buques y el número de buques, respectivamente. Junto con Bangladesh, el país de reciclaje de barcos más grande del mundo, y Pakistán, estos cuatro países principales han reciclado el 96 % de la capacidad de peso muerto y el 77 % de los barcos durante los últimos cinco años.

En los últimos 10 años, se reciclaron 7.780 barcos con una capacidad de peso muerto de 285 millones de toneladas. La mayor parte de la capacidad de peso muerto reciclada (60%) se construyó durante la década de 1990. En los próximos diez años, los barcos construidos durante la década de 2000 serán la principal fuente de reciclaje.

En comparación con la década de 1990, durante la década de 2000 se construyó más del doble de la capacidad de peso muerto y se impulsará el aumento esperado en el reciclaje. La capacidad de peso muerto construida durante la década de 2010 aumentó en un 65% adicional, lo que podría conducir a niveles aún más altos de reciclaje dentro de diez o veinte años.
Gráfico cortesía de BIMCO/IHS Markit

Históricamente, alrededor del 50 % de la capacidad de peso muerto a granel, de los buques cisterna y de los contenedores se ha reciclado para cuando los barcos tendrían 25 años y el 90 % para los 30-35 años. Si aplicamos este patrón de reciclaje a los barcos que se comercializan actualmente, estimamos que se reciclarán 15.000 barcos y 600 millones de toneladas de peso muerto entre 2023 y 2032.

“Se espera que muchos barcos más viejos se reciclen antes de lo normal debido a los límites cada vez más estrictos en las emisiones de gases de efecto invernadero. Por lo tanto, se espera que se reciclen más de 15 000 barcos y 600 millones de toneladas de peso muerto entre 2023 y 2032”, dice Rasmussen.

Imagen cortesía de BIMCO/IHS Markit