El puerto de Gdansk dice que el tonelaje superará los 48 millones de toneladas en 2020

Escrito por

Servicio Marítimo

12-01-2020 12:59:28

El Puerto de Gdansk anuncia que espera manejar más de 48 millones de toneladas de carga en 2020, manteniendo su posición como uno de los puertos de más rápido crecimiento de Europa a pesar de la interrupción del comercio mundial causada por la crisis del coronavirus.

El puerto de Gdansk dijo que manejó 36,2 millones de toneladas en los primeros tres trimestres del año hasta septiembre y está en camino de manejar la misma cantidad de carga que en 2018 y poco menos de 52,2 millones de toneladas que gestionó en 2019. El puerto de Gdansk se ha clasificado entre los 20 puertos más grandes de Europa por primera vez por delante de Génova y Dunkerque.

El presidente del puerto de Gdansk, Lukasz Greinke, dijo que los fuertes niveles de tonelaje son testimonio de la estructura y la infraestructura ágiles del puerto que le permite transportar carga de todo tipo adaptándose a las condiciones cambiantes del mercado. Señaló las importaciones de mineral que se han disparado en un 6344 por ciento a septiembre y los volúmenes de granos que se han disparado en un 174 por ciento, mientras que otros cargamentos a granel han aumentado en casi una cuarta parte. Dijo que estos tres tipos de carga han compensado la disminución de la demanda de combustible y carbón en el interior y el promontorio de 120 millones de personas.

“Reconocemos lo difícil que ha sido este momento para todos nuestros clientes y hemos hecho todo lo posible para mantener a Polonia y nuestro interior abastecidos durante la crisis del coronavirus, incluso con equipos médicos vitales”, dijo. “Debo agradecer a todo nuestro equipo ya nuestros socios que han trabajado incansablemente para garantizar que no hayamos perdido un solo día de inactividad. Nos complace ver que el puerto mantiene un desempeño sólido que es testimonio de las inversiones realizadas para transformar el Puerto de Gdansk en un puerto verdaderamente universal. El aumento en las importaciones de mineral ha sido dramático de alrededor de 5000 toneladas en 2019 a 330,000 toneladas este año, el más alto en 20 años. En términos de combustible, anticipábamos una caída en la demanda con los envíos de combustible que se inflaron en 2019 por la 'crisis del cloruro'. Esto dio lugar a que se transportara más combustible por mar después de que se suspendieran las importaciones de petróleo ruso a Polonia después de que se encontró cloruro en el oleoducto. Sin embargo, la demanda de combustible y carbón se vio aún más afectada debido al covid. Sin embargo, ahora estamos viendo un aumento en los volúmenes de combustible y carbón en el cuarto trimestre ".

Greinke dijo que el período desde septiembre está experimentando un repunte significativo con volúmenes de carga que aumentaron un 15 por ciento en el mismo período del año pasado con aumentos en prácticamente todos los grupos de carga.

“En cuanto a los niveles actuales, pronosticamos que en 2021 se deberían manejar más de 50 millones de toneladas de carga y nuestro objetivo es romper 60 millones de toneladas en los próximos tres a cinco años”, dijo.

Grienke dijo que el papel de DCT Gdansk, la terminal de contenedores más grande de Polonia, sigue siendo crucial para el crecimiento futuro. Dijo que aunque, como con muchos puertos, ha habido una caída en el volumen de contenedores en 2020, DCT Gdansk ha mantenido su posición como el segundo puerto de contenedores más grande del Báltico.

“Gracias a DCT Gdansk somos el único puerto del Báltico capaz de recibir llamadas directas desde Asia, incluidos los barcos más grandes del mundo. Tenemos la conectividad interior más rápida y rentable en Polonia, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Ucrania, Bielorrusia y Escandinavia. Además, contamos con acceso marítimo irrestricto durante todo el año y estamos demostrando nuestra fiabilidad como socio comercial con las principales líneas navieras de Asia. Tenemos llamadas regulares de Ocean Alliance, 2M, además de ofrecer conexiones marítimas cortas a áreas comerciales clave como Escandinavia y el Reino Unido con Maersk, MSC, CMA, Cosco y muchas más ”.

Greinke dijo que las inversiones masivas en infraestructura portuaria continuarán en 2021 abordando las necesidades específicas de las empresas con sede en el puerto.

“No estamos frenando el ritmo de las inversiones portuarias”, dijo. “Vamos a reconstruir Bytomskie Quay para la terminal de Anwil. Los planes incluirán la reconstrucción del muelle Rudowe III y la ampliación de la línea de amarre en la cuenca de Gorniczy que permitirá el desplazamiento de grandes equipos móviles de manipulación por este muelle. También planeamos reconstruir la infraestructura de carreteras y ferrocarriles en la parte trasera de Przemyslowe Quay. Como parte de la reconstrucción planificada de la infraestructura vial y ferroviaria en Przemyslowe Quay, se modernizarán o construirán alrededor de seis km de vías férreas y 1,6 km de carreteras ".

Greinke dijo que en 2021 se elaborarán planes para mejorar el acceso por carretera a la parte trasera de la terminal de contenedores DCT, con miras a comenzar las obras de construcción en espera de las aprobaciones legales.

"Vale la pena señalar que Cedrob Escrito porty, el mayor productor de carne de Polonia, está planeando una gran inversión de 100 millones PLN para crear un centro de almacenamiento en frío capaz de albergar 30.000 paletas alrededor de la carretera planificada", dijo. “Esto muestra de qué se trata nuestra estrategia de desarrollo portuario. Queremos trabajar mano a mano con nuestros contratistas apoyando sus objetivos comerciales y respaldando sus inversiones. Hay muchos proyectos de este tipo en trámite con empresas que operan en el puerto, por lo que somos tan optimistas sobre el crecimiento en los próximos cinco años ".

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