El puerto de Cork se prepara para el Brexit

Publicado el 28 de agosto de 2019 20:07 por

Servicio Marítimo

El puerto de Cork es una puerta de entrada comercial clave para Irlanda y, como todos los puertos de las islas británicas, se está preparando para la tan esperada salida de Gran Bretaña de la Unión Europea el 31 de octubre. Si el Brexit se produce sin un acuerdo de libre comercio entre el Reino Unido y la UE, el puerto de Cork quiere estar preparado para cualquier interrupción. MarEx se reunió recientemente con el capitán Paul O'Regan, capitán del puerto y director de operaciones en el puerto de Cork, sobre cómo se espera que sea el entorno posterior al Brexit y las inversiones que el puerto está haciendo para el futuro.

MarEx: ¿Qué efecto se espera que tenga el Brexit en las operaciones del puerto y qué está haciendo el puerto hoy para prepararse?

Los puertos irlandeses deberán hacer frente a los impactos de un Brexit duro en diversos grados. Dublín y Rosslare, cuyos modelos comerciales dependen del flujo sin fricciones del tráfico ro / ro, probablemente se verán afectados primero y tendrán que lidiar con las interrupciones a medida que surjan. Como el puerto de Cork tiene un mayor volumen de tráfico de "despegue, despegue" (Lo-Lo), estamos algo aislados del tumulto de un Brexit duro en las primeras etapas. Sin embargo, es muy probable que se produzca un cambio modal, lo que provocará impactos en otros puertos a medida que intenten adaptarse.

Sin embargo, debido a la creciente probabilidad de que el Reino Unido salga de la UE sin un acuerdo, hemos tomado precauciones para garantizar que haya una interrupción mínima de las operaciones logísticas. Sin embargo, la infraestructura portuaria no se puede activar de la noche a la mañana, por lo tanto, se debe realizar una planificación cuidadosa y una financiación adecuada para todos los puertos y aeropuertos.

Los preparativos han estado en curso desde la votación en 2016, y nuestros desarrollos más recientes han incluido duplicar el tamaño de nuestro edificio de aduanas en Ringaskiddy y trabajar con el Departamento de Agricultura, Alimentos y Marina de Irlanda para expandir nuestra capacidad para manejar el tráfico desbordado desde Dublín o Rosslare. . También estamos colaborando estrechamente con importadores y exportadores para asegurarnos de que están completamente al día con los desarrollos en curso y no encontrarán sorpresas administrativas el 1 de noviembre. Estas inversiones asegurarán que podamos continuar asegurando una rápida entrega de los buques y cadenas de suministro eficientes.

MarEx: ¿Cómo avanza la nueva terminal de contenedores de Cork?

La primera fase del trabajo, que esperamos abrir en 2020, avanza bien. Cuando esté completo, proporcionará 360 m de espacio de muelle y dos grúas de barco a tierra, lo que permitirá dar servicio a varios buques hasta post-panamax.

En 2012, manejamos 165.000 TEU. Para el año pasado, eso había aumentado casi un 40 por ciento a 229,000 TEU, y hoy manejamos el 25 por ciento de todas las importaciones y exportaciones de Irlanda (Lo-Lo). Cuando se complete, Cork Container Terminal (CCT) en Ringaskiddy tendrá capacidad tanto terrestre como marina para seguir construyendo esta creciente participación de mercado Lo-Lo.

MarEx: ¿Cuáles son las principales rutas de carga que atenderá la terminal?

El puerto de Cork actualmente presta servicios a una amplia gama de puertos principalmente de Europa occidental (por ejemplo, Amberes, Liverpool, Rotterdam, Bremerhaven, Southampton) con transportistas de corta distancia, Eucon, BG Freight, X-Press y Samskip. Además, tenemos escalas programadas semanalmente desde América Central y África / Mediterráneo para Maersk y Grimaldi.

Espero que estas sigan siendo las principales rutas atendidas por el CCT. Sin embargo, de mis conversaciones con estas líneas y uno o dos posibles clientes, hay mucho interés en la nueva terminal de contenedores con 13 m de profundidad, y múltiples grúas de barco a tierra podrán mejorar la fluidez de su logística y acomodar su buques post-panamax.

MarEx: ¿Es probable que la nueva ubicación en Ringaskiddy atraiga más servicios de línea y carga?

En los últimos años, hemos visto un crecimiento considerable en nuestros vínculos directos con Europa continental. El ejemplo más reciente de esto fue cuando nuestro cliente Brittany Ferries comenzó una nueva ruta ro / pax hacia Santander, al norte de España. Tanto el puerto de Cork como Brittany Ferries se han mostrado muy satisfechos con los primeros resultados y espero que se utilicen como modelo para que otros transportistas lo sigan en el futuro.

Cork tiene un clúster farmacéutico global, un sector alimentario de renombre internacional y una abundante producción acuícola, todo lo cual hace que sea imperativo que el puerto continúe evolucionando con estos sectores y posibilite sus ambiciones globales. Como tal, CCT ha sido diseñado desde los primeros principios para garantizar que las importaciones y exportaciones de productos refrigerados se manejen sin fricciones. CCT tendrá capacidad para más de 500 contenedores refrigerados, y ya estamos en conversaciones avanzadas con varios operadores de contenedores refrigerados que buscan expandirse al Puerto de Cork.

MarEx: ¿Qué impulsa la campaña para la nueva terminal de cruceros y cómo están respondiendo las líneas de cruceros a la propuesta?

En los últimos años, hemos visto que la conciencia de Cork como destino de visitantes se disparó en alrededor del 30 por ciento. Ahora estamos en la situación de 'buenos problemas' de necesitar expandir nuestras instalaciones para asegurarnos de que podamos continuar brindando la cálida bienvenida que todo pasajero merece cuando llegue a suelo irlandés.

En 2018, 92 cruceros atracaron en Cork, con más de 226.000 visitantes y un beneficio económico de más de 12 millones de euros (13,3 millones de dólares). Este año esperamos que la cantidad de barcos visitantes crezca en aproximadamente un ocho por ciento con un mayor crecimiento en el número de visitantes de 2021 y los ingresos también aumentarán en línea con ese aumento.