El principal transportista de petróleo ruso asegura la cobertura india mientras los certificadores occidentales salen

Una agencia india intervino para proporcionar la certificación de seguridad para la mayor parte de la flota de Gatik Ship Management, un importante transportista de petróleo ruso a la India, después de que Lloyd's Register y la American Bureau of Shipping (ABS) retiraron la clasificación de muchos de sus buques, muestran los registros.

Gatik, con sede en Mumbai, que se ha convertido este año en un actor importante en el transporte de petróleo ruso, también cambió recientemente el pabellón de al menos cuatro de sus buques a Mongolia, según datos de la plataforma marítima Lloyd's List Intelligence.

Esto siguió a la eliminación del pabellón de 36 de la flota administrada por Gatik por parte del Registro Internacional de Buques de St. Kitts & Nevis.

Sin embargo, los datos del Registro Indio de Envíos (IRClass) mostraron que seis barcos cambiaron de pabellón a Mongolia.

Otros barcos de Gatik cambiaron recientemente su pabellón a Gabón.

Las sociedades de clasificación como Lloyd's Register (LR), ABS e IRClass, con sede en Londres, brindan servicios que incluyen controles de navegabilidad, certificación que es vital para asegurar el seguro y la entrada a los puertos.

IRClass, que es reconocida a nivel mundial, no respondió a las solicitudes de comentarios.

A medida que se endurecían las sanciones occidentales sobre el comercio de energía de Moscú, Gatik intervino repentinamente con una flota de petroleros que asciende a más de 40, según muestran los datos de envío.

India, que no reconoce las sanciones, se ha convertido rápidamente en el mayor comprador de crudo ruso transportado por mar desde la invasión de Ucrania por parte de Moscú en febrero del año pasado.

El cambio de bandera de los barcos y los cambios de registro ponen de relieve la supervisión más estricta por parte de los proveedores de servicios occidentales sobre el suministro de petróleo ruso, pero también las limitaciones de tales esfuerzos dada la facilidad con la que los propietarios y operadores de barcos pueden encontrar nueva documentación para continuar navegando.

Si bien los países no pertenecientes a la UE pueden importar crudo ruso transportado por mar, los armadores y aseguradores occidentales tienen prohibido manejar tales cargamentos a menos que se vendan a 60 dólares o menos por barril.

"Como empresa estadounidense, ABS sigue estrictamente tanto la letra como el espíritu de las sanciones estadounidenses y otras aplicables. Estamos organizando la transferencia fuera de clase de todos los buques anteriormente administrados por Gatik", dijo a (Servicio-Marítimo) un portavoz de la compañía.

El portavoz agregó que 13 embarcaciones estaban siendo eliminadas de la certificación ABS.

Gatik no respondió a las solicitudes de comentarios.

Alrededor de tres docenas de barcos Gatik han obtenido la certificación de IRClass desde mediados de marzo, según mostraron los datos de IRClass.

Los datos de IRClass también indicaron que la mayoría de estos barcos son administrados por empresas indias, incluidas Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Caishan Ship Management, Galena Ship Management, Zidan Ship Management y Plutos Ship Management.

No se pudieron encontrar detalles sobre las empresas en el sitio web del Ministerio de Asuntos Corporativos de la India y las empresas no respondieron a los correos electrónicos en busca de comentarios.

Sin embargo, según la base de datos de envíos Equasis, las empresas se encargan de los asuntos relacionados con la seguridad y el medio ambiente de los buques, mientras que las operaciones comerciales están a cargo de Gatik.

Lloyd's Register ha dicho que retirará la certificación de 22 de los buques de Gatik antes del 3 de junio, informó (Servicio-Marítimo).

La principal aseguradora estadounidense de barcos, American Club, también dijo a (Servicio-Marítimo) anteriormente que ya no brindaba cobertura para los barcos Gatik, mientras que la aseguradora rusa Ingosstrakh dijo que no trabajaría con Gatik en el futuro.

El certificador de barcos de la India es uno de los 11 miembros de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación, que también incluye ABS y LR, que representan más del 90% del tonelaje de carga del mundo.

((Servicio-Marítimo) - Información de Nidhi Verma y Jonathan Saul; Edición de Tony Munroe y Sriraj Kalluvila)