El primer buque de carga a vela de NEOLINE pasa a la construcción

El plan de NEOLINE, con sede en Francia, de construir un moderno velero de carga se está convirtiendo en una realidad con el comienzo de la construcción del primer buque en el astillero RMK Marine en Turquía.

El buque roll/on-roll/off de 136 metros de eslora, que se nombrará Neoliner, contará con dos mástiles plegables de fibra de carbono “Solidsail Rig System” y 3.000 metros cuadrados de superficie vélica. La entrega del buque está prevista para 2025.

Neoline se estableció en 2015 con la intención de convertirse en el primer armador del mundo especializado en buques de carga Ro-Ro modernos que utilizan la energía eólica y las velas como principal forma de propulsión. La compañía ha estado planeando desarrollar dos barcos para operar entre Saint-Nazaire, Francia y Saint-Pierre-et-Miquelon en Terranova, Baltimore, Maryland y Halifax, Nueva Escocia. La empresa incluye a Renault Group, Beneteau Group, Manitou Group, Michelin, Jas Hennessy & Co, Clarins, Longchamp o Rémy Cointreau entre sus primeros clientes.

NEOLINE Armateur se lanzó en 2021 como la empresa armadora que operará los buques.

La construcción del primer buque en RMK Marine se produce después de que los esfuerzos anteriores no se materializaran. NEOLINE firmó previamente una Carta de Intención (LOI) para el primer barco con el astillero Neopolia Mobility con sede en Loire, Francia.

El sistema de plataforma Solidsail está diseñado y fabricado por el astillero Chantiers De l'Atlantique en Francia. Los 2 mástiles de fibra de carbono tendrán 76 metros de altura cada uno con 3000 m2 de velas rígidas, una versión más pequeña pero más eficaz de los 4200 m2 de velas previstas originalmente.

Neoliner contará con una capacidad de carga de 6300 toneladas, equivalente a 321 carros, 265 contenedores de 20′ o 125 contenedores de 40′.

La construcción del primer buque se produce después de que NEOLINE alcanzara su objetivo de financiación de recaudar 60 millones de euros de socios públicos y privados. El gigante naviero francés CMA CGM estaba entre los inversores.

“El Grupo CMA CGM, cuyo objetivo es lograr Net Zero Carbon para 2050, ha estado completamente involucrado durante muchos años en el desarrollo de proyectos y prototipos para acelerar la descarbonización del sector marítimo. Dada la importancia de los desafíos, estamos convencidos de la necesidad de explorar todas las opciones”, dijo Emilie Espanet, directora del Fondo CMA CGM para Energías. “Varias tecnologías tendrán que coexistir para construir las soluciones de propulsión descarbonizadas del mañana.

“Es por eso que el Grupo CMA CGM, gracias a su Fondo para Energías de 1.500 millones de euros, quiso convertirse en socio de NEOLINE, cuyo proyecto de transporte de vela RORO nos parece extremadamente prometedor”.

D-ICE Engineering proporcionará los sistemas avanzados de enrutamiento, navegación, pilotaje y monitoreo para el sistema de propulsión eólica.

“Juntos hemos conseguido llevar a cabo un proyecto que, en muchos aspectos, en un principio podría parecer una utopía. Pero, en un contexto que nos recuerda a diario que la lucha contra el cambio climático es el desafío de este siglo, la propulsión eólica para barcos comerciales se está convirtiendo cada vez más en una solución pragmática a un problema energético cada vez más complejo”, dijo Jean Zanuttini, CEO de Neoline Armateurs. . “El viento es ciertamente intermitente, pero es más predecible que los precios y la disponibilidad de muchas otras energías. Esta es una oportunidad sin precedentes para hacer nuestra parte en la transición energética y retomar el hilo de la historia del transporte marítimo a vela”.