El primer barco se prepara para partir del puerto marítimo ucraniano de Chornomorsk - S-M247

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RojenEl primer barco se prepara para partir del puerto El granelero (en la foto arriba y abajo) se está preparando para partir hoy del puerto ucraniano de Chornomorsk, el primer buque en participar en la Iniciativa de Granos del Mar Negro, un acuerdo alcanzado entre los vecinos en guerra Ucrania y Rusia la semana pasada y supervisado por Turkiye y los Estados Unidos. Naciones.

El Rojen modificó su destino AIS hace dos días y el Teesport del Reino Unido ahora es el destino. Además, el calado del buque ha cambiado desde el miércoles, lo que sugiere que se está cargando, y también ha cambiado de amarre en el puerto.

El paso del barco, propiedad de Navibulgar y asegurado por el West of England P&I Club, se observará con entusiasmo para ver si este nuevo acuerdo es una opción viable para trasladar los más de 20 millones de toneladas de la cosecha del año pasado que respaldan los silos y los puertos de todo el mundo. Ucrania.

El barco es uno de los más de 80 barcos abandonados en aguas ucranianas desde que Rusia invadió el 24 de febrero y provocó el cierre de todos los puertos marítimos del país.

Los volúmenes de materias primas agrícolas de Ucrania para la semana parecen ser los más altos desde finales de febrero por un margen considerable

En el marco de la Iniciativa de Granos del Mar Negro, se ha dado luz verde a tres puertos para mover cereales (Chornomorsk, Odesa y Yuzhne) y esta semana se ha llevado a cabo una extensa limpieza de minas marinas para permitir la entrada y salida de embarcaciones.

Para monitorear la operación y programar las llegadas de embarcaciones, se ha establecido un Centro de Control Conjunto (en la foto) en Turquía, atendido por funcionarios de la ONU.

El primer barco se prepara para partir del puerto maritimo
Ministerio de Defensa turco

El Programa Mundial de Alimentos, una organización de la ONU, está liderando varias discusiones en relación con las tarifas de flete para futuros envíos durante el período de 120 días otorgado para la Iniciativa de Granos del Mar Negro, con grandes cantidades de estos volúmenes destinados a los países del África subsahariana que tienen luchado por importar alimentos a precios tan altos.

Según los corredores Braemar, las consultas han sido en gran parte para prácticos dado su tamaño debido a los requisitos de calado menos profundos en algunos puertos de África. Las tarifas discutidas serán para fletamentos por tiempo en periodos cortos.

“Debido a la presión de tiempo de la situación y el riesgo de dirigirse a Ucrania en medio de muchas preocupaciones de seguridad, estos Handies, como era de esperar, tienen una prima considerable en comparación con cualquier tarifa de período que se esté discutiendo actualmente en el Atlántico en otros lugares”, señaló Braemar en una actualización de los mercados de graneles secos. .

Según las estimaciones de 20 millones de toneladas que deben enviarse en los próximos cuatro meses, Braemar estima 371 o 715 cargamentos en supramaxes y handies, respectivamente. Como las consultas se han basado en gran medida en la práctica en lo que va de la semana, es seguro asumir que estos constituirán la mayoría de la combinación de buques que potencialmente transportará estos cargamentos.

“El impulso positivo para los volúmenes de pedidos de carga para la carga de productos agrícolas en Ucrania ha seguido aumentando durante la semana”, dijo Ulf Bergman, economista senior y analista cuantitativo de Shipfix, a S-M hoy. "Parece que los volúmenes de la semana serán los más altos desde finales de febrero por un amplio margen", agregó Bergman.

Desde que comenzó la guerra, los volúmenes semanales han sido modestos. Típicamente menos de 100.000 toneladas por semana. Sin embargo, durante los primeros cuatro días de esta semana, los volúmenes agregados superaron las 450.000 toneladas y, con unos pocos días restantes de la semana, existe cierto potencial para nuevos aumentos.

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Se espera que las operaciones de exportación fuera de Ucrania sean considerablemente más lentas de lo que normalmente sería el caso sin la guerra a pesar de la presión del tiempo. Primero, las autoridades llevarán a cabo una inspección completa de cada barco que se dirija a recoger granos en un puerto turco para buscar armas, antes de que el barco pueda dirigirse al Mar Negro hacia los puertos ucranianos, algo que Braemar estima que agregará tres días adicionales. por viaje.

“La prisa por posicionar una gran cantidad de barcos rápidamente implica que esperamos ver colas tanto en Turquía como fuera de las aguas de Ucrania esperando ser escoltados a los puertos si hay suficientes barcos disponibles. En este escenario, es probable que la estimación de 3 días sea baja”, advirtió Braemar.

En general, los analistas de Braemar dijeron que siguen siendo escépticos sobre la capacidad a la que Ucrania exportará granos desde sus puertos dada la volatilidad de la guerra, algo que la consultora de seguridad Dryad Global también discutió en un informe publicado a principios de esta semana.

La primera semana de la operación será muy significativa para la iniciativa, argumentó Dryad Global, ya que este tipo de acuerdos son más vulnerables a romperse en sus primeros días.

“Si bien existen sólidas razones para que Rusia actúe estrictamente dentro de los límites de su acuerdo con Turkiye y prevenga cualquier ataque a terminales de granos y barcos, este conflicto ha demostrado repetidamente la importancia de nunca asumir que Rusia se comportará dentro de los límites de la razón”, Dryad. Advirtió Global.

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El primer barco se prepara para partir del puerto marítimo ucraniano de Chornomorsk - S-M247

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