El Parlamento de la UE adopta medidas para aplicar límites y comercio al transporte marítimo europeo

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Alimentador de contenedores en el puerto de Hamburgo (imagen de archivo)

Escrito por

Servicio Marítimo


15-09-2020 07:18:00

El Parlamento Europeo está trazando un curso controvertido para incluir el transporte marítimo dentro de la UE dentro del Esquema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS), el sistema de límites y comercio de CO2 que cubre otras industrias europeas. El parlamento votó el martes para crear una propuesta legislativa con este objetivo, y se espera una segunda votación el miércoles.

“Ya es hora de que el principio de 'quien contamina paga' se aplique al transporte marítimo”, dijo el martes la eurodiputada del Partido Verde, Jutta Paulus, líder del esfuerzo regulatorio.

Si es aprobada tanto por el Parlamento de la UE como por el Consejo de la UE, la medida requeriría una aplicación inicial del EU ETS a los envíos dentro de la UE, no a los envíos transoceánicos de importación y exportación. Los armadores tendrían que comprar créditos de carbono para cubrir las emisiones cubiertas. El precio de los créditos ha subido en los últimos años y actualmente se cotizan en el rango de 22 a 25 dólares por tonelada de CO2 en el mercado abierto. La fecha prevista para la implementación de una regla final es en 2023, aproximadamente el mismo período de tiempo en el que la OMI considerará a continuación sus propios planes regulatorios globales de CO2.

La Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) ha rechazado la medida del Parlamento Europeo, calificándola de un intento de "adelantarse a las conclusiones del estudio de evaluación de impacto de la Comisión Europea" sobre las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo. ECSA dijo que la legislación también socava las negociaciones climáticas en la OMI.

"El conjunto [of] El transporte marítimo europeo está totalmente comprometido con la descarbonización y respalda la audaz ambición de la UE de convertirse en el primer continente carbono neutral del mundo. En nuestra opinión, no es prudente imponer medidas regulatorias sin medir el impacto en el transporte marítimo. Las medidas regionales han sido criticadas por socavar las negociaciones globales a nivel de la OMI de la ONU y pueden ralentizar o incluso revertir el progreso que ya se ha logrado ", dijo el secretario general de ECSA, Martin Dorsman, en un comunicado. [EU] El Consejo dejará en suspenso cualquier propuesta hasta que se lleve a cabo una evaluación de impacto exhaustiva y completa ".

En el contexto de una amenaza de la UE de incorporar el transporte marítimo al EU ETS, la OMI adoptó una "estrategia inicial" no vinculante sobre la reducción de gases de efecto invernadero en 2018, y se ha fijado la ambición de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo a la mitad para mediados de siglo. El plan no incluye detalles de política, que aún deben ser negociados por el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI (MEPC).

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