El operador RoRo Wallenius Wilhelmsen ordenará cuatro buques preparados para metanol

Wallenius Wilhelmsen, el operador de buques RoRo más grande del mundo, ha firmado una carta de intención para la entrega de cuatro buques con capacidad para metanol y amoníaco de 9.350 CEU y opciones individuales para ocho buques adicionales.

Los cuatro buques serán entregados a partir de mediados de 2026 en adelante por Jinling Shipyard (Jiangsu).

“Estamos asegurando nuestra posición como la primera opción de envío de nuestros clientes y cumpliendo con nuestra estrategia para proporcionar un servicio de extremo a extremo libre de emisiones netas cero para 2027”, dice Xavier Leroi, Vicepresidente ejecutivo y director de operaciones de servicios de envío Wallenius Wilhelmsen.

“Hay una necesidad urgente de que nuestra industria se transforme en los próximos dos años. Como empresa, estamos decididos a dar forma a esta industria y liderar el camino para capitalizar de manera efectiva las circunstancias cambiantes a medida que crecemos con clientes y socios que comparten nuestro viaje”, dice Lasse Kristoffersen, director ejecutivo y presidente de Wallenius Wilhelmsen.

“Creemos que el metanol es la forma más rápida de lograr una emisión neta cero, y los buques pedidos pueden, en el momento de la entrega, utilizar fuentes de combustible alternativas como el metanol. Los recipientes también estarán preparados para amoníaco y se pueden convertir tan pronto como el amoníaco verde esté disponible de manera segura”, dice Leroi.

Wallenius Wilhelmsen ha establecido una estrategia para mantener una flota de 125-135 embarcaciones. Los nuevos buques son una parte integral de la estrategia de la flota y la clave para acelerar el viaje hacia las emisiones netas cero, dijo la compañía.

“Para asegurar nuestra posición número uno, continuaremos brindando excelentes servicios con una flota competitiva, ofreciendo servicios de cadena de suministro sostenibles tanto en tierra como en el mar. Ya nos estamos asociando con nuestros clientes para reducir las emisiones a través de biocombustibles. Con los nuevos buques, podemos acelerar nuestras operaciones hacia cero neto. Esto requiere combustibles nuevos y más caros y estamos comprometidos a asegurar esto junto con nuestros clientes tan pronto como pueda estar disponible”, dice Leroi.