El mercado de reciclaje de barcos se desacelera con la escasez de tonelaje para chatarra

Los mercados del subcontinente se verán (aparentemente) privados de tonelaje en el futuro previsible, ya que las tasas de reciclaje continúan descendiendo y se imponen restricciones más estrictas a la importación de grandes tonelajes de LDT a Bangladesh y ahora a Pakistán (con límites para grandes cantidades de $ L/ Cs).

Las tarifas de flete de fletamento firmes en todos los ámbitos también están viendo que los armadores prefieren mantener sus embarcaciones para viajes posteriores, en lugar de lidiar con los dolores de cabeza continuos asociados con el reciclaje actual en el subcontinente (a pesar de ver algunas de las tasas de reciclaje más firmes en mucho tiempo), todos los desafíos actualmente asociados con desempeños cuestionables y una escasez de fondos locales para tener cartas de crédito abiertas de manera oportuna.

Cualquier barco que ya esté en manos de Cash Buyer ahora está amenazado con niveles y plazos de entrega impracticables de varios mercados y ahora parece que casi todos los barcos vendidos para reciclaje tendrán que recurrir a los mercados comerciales como una alternativa, por lo que el barco está sin vida. industria del reciclaje en la actualidad.

También es un período tradicionalmente más tranquilo que es el verano/temporada de monzones/período de vacaciones, no solo en los mercados del subcontinente que están acosados ​​por lluvias monzónicas torrenciales y ven la mayoría de los astilleros ralentizarse a medida que los trabajadores regresan a sus ciudades de origen, sino que también es el momento de año en que los armadores y los corredores salen de vacaciones (particularmente después de perderse los últimos años debido a Covid).

En el otro extremo, el mercado turco continúa estancado a través de su situación, sin cambios notables para informar esta semana y niveles ligeramente más bajos que la última.

Como tal, con fundamentos terribles y poco o ningún tonelaje firme disponible en el mercado para trabajar, parece que van a ser unas pocas semanas/meses extremadamente sombríos, tal vez incluso hasta el final del año, mientras que los mercados de reciclaje obtienen un oportunidad de restablecer y estabilizar y permitir transacciones de mayor valor antes de que comience nuevamente el próximo ciclo de reciclaje de barcos.

Para la semana 31 de 2022, las clasificaciones/precios de demostración de GMS para la semana son los siguientes.

El mercado de reciclaje de barcos se desacelera con la

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