El mercado de alquiler de portacontenedores vuelve a la Tierra

Ha habido mucha especulación sobre cuándo y qué tan rápido el mercado de envío de contenedores volvería a las normas previas a la pandemia. Hoy hay más datos concretos que indican que el toro alimentado por la pandemia ha seguido su curso.

los Índice HARPEX realiza un seguimiento de los precios en el mercado de alquiler de buques portacontenedores sobre la base de los accesorios semanales reales. Lo publica semanalmente el agente marítimo alemán HARPER PETERSEN y proporciona evaluaciones de tarifas en dólares estadounidenses para nueve clases de barcos, en función del tamaño de los buques (nuevamente en base a informes semanales reales), así como la propia evaluación de mercado de Harper Petersen, es decir, el HARPEX (Fletamento de HARPER PETERSEN). índice de tarifas).

La última lectura de HARPEX de 3.095 es un 17% inferior a la semana anterior, con descensos registrados en las nueve clases de barcos. Retrocediendo un poco el gráfico, se puede ver que las tarifas de vuelos chárter han caído un 33 % desde el máximo histórico de HARPEX de 4.586,25, que se registró en abril.

Como puede ver en el gráfico anterior, la lectura promedio durante los últimos 24 meses es 2,941.81, por lo que las tarifas de fletamento todavía están ligeramente por encima del promedio de 24 meses. Si bien el gráfico muestra una lectura mínima de 678.40 alrededor de septiembre de 2020, el HARPEX en realidad alcanzó un mínimo pandémico de 412 puntos unos meses antes en junio de 2020. Entonces, al comparar esos valores bajos con la última lectura, el mercado todavía está muy por encima de donde estaba. temprano en la pandemia.

La caída de las tarifas del mercado de fletamento de portacontenedores sin duda se ha retrasado el colapso de las tarifas al contado de los contenedores. Según el Índice Mundial de Contenedores compuesto semanal de Drewry, las tarifas al contado ahora han caído 29 semanas seguidas, con la última lectura de $ 4,942 por contenedor de 40 pies, un 52% por debajo del pico de $ 10,377 alcanzado en septiembre de 2021. Así parece que el fletamento de buques portacontenedores el mercado ahora está comenzando a ponerse al día con las tasas spot decrecientes, considerando que HARPEX continuó mostrando ganancias en la primavera y un sentimiento general más débil en el mercado.

Con todas las señales que apuntan a un debilitamiento del mercado en los próximos meses, parece que la carrera alcista impulsada por la pandemia del transporte de contenedores ha llegado a su fin. La pregunta ahora es ¿hasta dónde caerá el mercado antes de encontrar un nuevo fondo pospandemia?