El jurado aún delibera sobre las cifras de crecimiento de contenedores en 2021

Las cifras de crecimiento de todo el año para el volumen de contenedores enviados en todo el mundo muestran una divergencia considerable entre los analistas.

Clarksons Research Services ahora proyecta que el comercio mundial de contenedores alcanzará los 206,8 millones de teu en 2021, un 6,3% más interanual.

Mientras tanto, Maersk sugirió la semana pasada que los volúmenes de comercio mundial crecerán entre un 7% y un 8% este año en comparación con 2020.

Charles Moret, de la consultora CTI Consultancy, puso la cifra anual en el rango del 8% al 9% cuando fue contactado por Chapoteo hoy dia.

“En lo que va del año estamos por encima del 10% y proyectamos un 4% para los últimos cuatro meses”, dijo Moret.

Alphaliner prevé un crecimiento interanual del 5,8%. En general, los 20 principales puertos de contenedores manejaron un 13% más de cajas de seis metros en los primeros seis meses de 2021 en comparación con el mismo período en 2020, muestra un nuevo análisis de Alphaliner.

Las cifras más sorprendentes de los datos portuarios de Alphaliner en los primeros seis meses provienen de los Estados Unidos, donde Los Ángeles / Long Beach y Nueva York / Nueva Jersey registraron un crecimiento interanual del 41% y 31%, respectivamente.

“Los consumidores estadounidenses están sacudiendo los niveles más bajos de las clasificaciones de rendimiento portuario global a medida que la demanda de bienes se dispara en América del Norte a raíz del COVID”, señaló Alphaliner en su informe semanal más reciente.

Los consultores daneses Sea-Intelligence han utilizado datos publicados por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) sobre estancias en puertos para arrojar luz sobre los problemas actuales de cuello de botella que enfrenta la industria del transporte de contenedores.

El tiempo medio de permanencia de los buques portacontenedores en el puerto comenzó a crecer drásticamente en la segunda mitad de 2020, continuando hasta la primera mitad de 2021. El tiempo medio de permanencia en el puerto en la primera mitad de 2021 fue un 11% más alto en comparación con el período anterior. El tiempo promedio que pasó en el puerto durante la pandemia en 2018-2019, según muestran los datos de Sea-Intelligence. Los datos de demanda global publicados por Container Trade Statistics (CTS) aumentaron un 5,5% durante el mismo período.

Los datos de Flexport mostraron ayer que el 16% de todos los barcos en el transpacífico están anclados esperando que se abra el espacio de atraque.

Mientras que la cola de registro fuera de los puertos de Long Beach y Los Ángeles - las dos principales puertas de entrada marítimas de Estados Unidos - ha recibido una gran cantidad de cobertura de prensa, el origen de gran parte de estas importaciones sigue estando aún más atascado.

Los datos de eeSea mostraron ayer que había 168 buques portacontenedores esperando fuera de Shanghai y Ningbo, frente a los 137 buques del lunes.

"Prepárense para el inevitable efecto dominó a través del sistema", declaró eeSea en una publicación en LinkedIn.

Container Volumes
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