El informe preliminar sobre el desastre del puente de Baltimore señala cortes de energía en el portacontenedores Dali - S-M247

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos publicó ayer un informe preliminar sobre la Dalí La fatal alianza del portacontenedores con el puente más grande de Baltimore.

El barco, gestionado por Synergy Group y alquilado a Maersk, experimentó apagones eléctricos unas 10 horas antes de zarpar del puerto de Baltimore y nuevamente poco antes de estrellarse contra el puente Francis Key en las primeras horas del 26 de marzo, matando a seis trabajadores de la construcción, dijo el gobierno federal. dijeron los investigadores.

El primer corte de energía se produjo después de que un miembro de la tripulación cerrara por error una compuerta de escape mientras realizaba tareas de mantenimiento, lo que provocó que uno de los motores diésel del barco se detuviera, dijeron los investigadores. Poco después de zarpar de Baltimore, el barco se estrelló contra una de las columnas de soporte del puente porque otro corte de energía, claramente capturado en un video, hizo que perdiera dirección y propulsión.

La junta dijo que el apagón fatal se produjo unos cuatro minutos antes del accidente cuando los disyuntores eléctricos se dispararon inesperadamente causando una pérdida de energía en todas las luces a bordo y en la mayoría de los equipos cuando estaba a 1 kilómetro del puente.

El Dalí La tripulación restableció la energía, pero se produjo otro apagón a unos 320 m del puente, que detuvo las tres bombas de dirección. La tripulación no pudo mover el timón para gobernar.

La NTSB dijo ayer que continuará evaluando el diseño y operación del DalíEl sistema de distribución de energía, incluidos sus disyuntores. El examen de los daños al buque continuará cuando el barco esté libre de escombros y sea trasladado a una instalación en tierra.

Ayer, el Puerto de Baltimore anunció que el canal de acceso limitado de Fort McHenry ha reabierto oficialmente a una profundidad disponible de 13,7 m para el tráfico de embarcaciones comerciales todos los días de 8:00 p. m. a 6:00 a. m. Los otros tres canales temporales poco profundos permanecerán abiertos.

El lunes se llevó a cabo una demolición controlada para retirar de forma segura una sección del puente de Dali.

Se espera que el canal principal del puerto, de 15 m de profundidad, vuelva a abrir a finales de mayo.

La escala de la remoción de restos en curso, potencialmente la mayor reclamación de seguro marítimo de la historia, se ilustra en esta infografía publicada recientemente a continuación.