El hundimiento fatal muestra el peligro de saltarse los controles de estabilidad

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El casco volteado del Nancy Glen, 18 de enero de 2018 (MAIB)

Escrito por

Servicio Marítimo


30/05/2019 09:16:56

La Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos del Reino Unido ha publicado su informe sobre el vuelco fatal del arrastrero. Nancy Glen el año pasado, y los resultados apuntan a un peligro conocido: reducción de la estabilidad debido a modificaciones estructurales. El inspector jefe de la MAIB ha pedido a la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido que exija evaluaciones periódicas de estabilidad de la estabilidad de los pequeños buques pesqueros Nancy Glen.

El 18 de enero de 2018, el arrastrero de langostinos Nancy Glen zozobró y se hundió en Lower Loch Fyne, Escocia. Solo uno de sus tres tripulantes sobrevivió. A las 17.50 horas, el barco se encontraba en su última pesca de arrastre del día, con buen tiempo y condiciones tranquilas en la superficie. El patrón, un pescador de 46 años con tres décadas de experiencia en el agua, estaba al volante. Cuando hizo un giro a estribor, su red de estribor se llenó de barro y escombros, y con el aumento de la carga de remolque de la red de arrastre, se inclinó. Cuando ella volcó, uno de los miembros de la tripulación saltó por la borda y pronto fue rescatado por un buen samaritano; el patrón y el otro miembro de la tripulación quedaron atrapados dentro del casco volcado del barco, que se hundió más tarde esa noche. Sus cuerpos fueron recuperados cuando se rescató el naufragio.

La investigación del MAIB determinó que las modificaciones a Nancy Glen a lo largo de su vida útil, en particular el reemplazo de su grúa por un modelo más pesado, había reducido la estabilidad de la embarcación, aumentando en gran medida su vulnerabilidad al vuelco. Su estabilidad no se había evaluado con un experimento de inclinación durante 16 años, y con solo 12,7 metros de longitud, estaba por debajo del umbral que requeriría evaluaciones regulares de estabilidad.

El accidente tiene similitudes con muchas otras pérdidas de buques pesqueros, y el MAIB citó varios ejemplos recientes en el Reino Unido, incluido el Stella Maris, que se redujo en 2014, y el JMT, en 2015. Ambos habían sufrido modificaciones importantes antes de zozobrar.

Basándose en estas víctimas y en sus propias encuestas de la comunidad pesquera comercial del Reino Unido, los investigadores concluyeron que muchos propietarios y patrones no son conscientes de los riesgos de las evaluaciones de estabilidad anteriores. "No faltan guías publicadas, pero se están ignorando con la consecuencia de que se siguen perdiendo barcos y vidas", escribió MAIB.

La agencia recomendó que la MCA debería regular la estabilidad de las embarcaciones pesqueras pequeñas, y la MCA acordó introducir reglas para fines de 2020. Sin embargo, aunque la respuesta regulatoria está en progreso, MAIB emitió una severa advertencia: "Hasta que tales criterios Se han derivado e implementado es probable que se pierdan más embarcaciones ”, concluyó.

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