El envío comienza a desembolsar para las asignaciones de la UE - S-M247

Las mayores regulaciones ecológicas regionales en la historia del transporte marítimo entraron en vigor ayer con la industria incluida en el sistema de comercio de emisiones de la Unión Europea (EUETS), una medida basada en el mercado que establece un límite a las emisiones permitidas.

A partir de ayer, los buques que visiten puertos de la UE deberán compensar las emisiones de CO2 aplicables del viaje mediante la compra de un número equivalente de derechos de emisión de la UE (EUA).

Clarksons Research ha elaborado un gráfico que estima los costos del EU ETS para ciertos tipos de barcos sobre la base del precio promedio EUA de este año de 90 dólares por tonelada de CO2 y los patrones comerciales de 2022.

Los datos muestran que para un VLCC que se dirija desde Ras Tanura a Rotterdam, los costos del EU ETS rondarán los 200.000 dólares por viaje el próximo año, lo que equivale al 4% del coste actual del flete, y aumentará a 0,5 millones de dólares y al 10% en 2026, cuando la regulación se introduzca por completo en 100%.

Las nuevas regulaciones fueron calificadas de “tonterías” y “una completa pérdida de esfuerzo” por uno de los mayores armadores de Grecia, George Procopiou, mientras hablaba en un evento en Chipre en octubre.

“Siempre vamos al astillero y tratamos de mejorar, mediante lubricación por aire y nuevos motores, por ejemplo. Aunque nuestros barcos tienen 11 años, pedimos una gran cantidad de activos porque los nuevos modelos tienen un consumo un 35% o un 40% mejor. Estos son los pequeños pasos. El resto son puras tonterías”, afirmó Procopiou.

1702876162 550 Los costes del RCDE UE al descubierto S M247
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