El diseño del portacoches alimentado con amoníaco obtiene el visto bueno de DNV

La sociedad de clasificación DNV dijo que otorgó un certificado de aprobación en principio (AIP) al Instituto de Investigación y Diseño de Buques Mercantes de Shanghái (SDARI) por su diseño de portacoches de 7.000 CEU alimentado con amoníaco.

El amoníaco está emergiendo como una opción prometedora de combustible alternativo para el envío para ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Se dice que el nuevo diseño de transporte de automóviles y camiones (PCTC) alimentado con amoníaco puro de SDARI es el primero de China. Su diseño contiene otras características limpias como Shore Power, Battery/Hybrid y NOx Tier III, para minimizar las emisiones. Además, el diseño incluye medidas mejoradas de seguridad contra incendios, como se describe en la notación F(C) de DNV, como detectores de calor, monitoreo de video y sistemas de extinción de incendios con CO2.

Aprovechando los recursos globales, los centros de aprobación de DNV en Shanghai y Noruega aseguraron que el diseño cumple con la última notación de amoníaco alimentado con gas de DNV, dijo DNV.

El Jefe del Centro Técnico de China (TCC) de DNV, Øyvind Pettersen, entregó el certificado AIP a Zhang Zhuo, Director Adjunto del Departamento de Desarrollo de Proyectos en SDARI, en una ceremonia celebrada en la sede de la Gran China de DNV en Shanghái.

"Estamos muy contentos de presentar este certificado AiP a SDARI, nuestro primer proyecto de desarrollo conjunto alimentado con amoníaco en la Región de la Gran China", dijo Pettersen. “DNV y SDARI han trabajado juntos en muchos proyectos exitosos de nueva construcción de PCTC en China. Compartimos una visión común de la tecnología, la innovación y el medio ambiente, y este nuevo diseño representa un paso más hacia la realización de buques PCTC con emisiones de carbono neutrales”.

El ingeniero jefe de SDARI, Wang Gangyi, dijo: “En el contexto de la tendencia global de descarbonización, el transporte marítimo de vehículos, como parte clave en toda la cadena de suministro de vehículos de nueva energía, también debe seguir el principio de reducción de carbono y descarbonización. SDARI y DNV buscan fortalecer nuestra cooperación en el futuro y tienen como objetivo lanzar conjuntamente más soluciones de transporte de energía nueva en otros tipos de barcos”.

La investigación y el desarrollo (I+D) de este diseño PCTC de 7000 CEU alimentado con amoníaco se basa en el actual PCTC de 7000 CEU alimentado con GNL de SDARI. En 2021, se realizaron veintinueve pedidos de nueva construcción de siete propietarios, lo que llevó a una participación de mercado global del 80 %.

“Con la industria bajo presión para reducir la curva de carbono a cero, el respeto por el medio ambiente es una de las áreas de enfoque clave para los propietarios de vehículos de transporte. En la actualidad, los pedidos de nuevas construcciones de portaaviones son 100% de GNL de doble combustible, en los que SDARI tiene una participación mayoritaria. Con este nuevo diseño PCTC de 7000 CEU alimentado con amoníaco, SDARI está consolidando aún más su papel de liderazgo en la industria. Como DNV, estamos muy orgullosos de ser parte de este viaje progresivo y continuaremos apoyando a la industria con nuestra tecnología y experiencia en amoníaco como combustible para barcos”, dijo el Gerente Regional de DNV, Norbert Kray.