El diferencial Hi-5, el diferencial de precios entre el petróleo con alto y bajo contenido de azufre, se ha reducido a niveles que no se veían desde finales de 2020, el año en que entró en vigor el límite mundial de azufre.
La brecha de precios entre los dos combustibles dominantes en el transporte marítimo mundial en los 20 principales centros de abastecimiento de combustible del mundo, según el seguimiento de Ship&Bunker, se situó ayer en 81 dólares por tonelada, una cifra que no se registraba desde la última semana de 2020.
El diferencial de precios ha sido increíblemente volátil desde que el tope global de azufre, también conocido como IMO 2020, entró en vigor el 1 de enero de 2020. El mínimo histórico fue en octubre de 2020 a $ 47,80 por tonelada, mientras que el máximo histórico se alcanzó a mediados de el año pasado, cuando los barcos equipados con depuradores disfrutaron de un ahorro masivo de $ 408.70 en comparación con los rivales obligados a usar aceite con muy bajo contenido de azufre (VLSFO).
Año tras año, esta semana el año pasado VLSFO fue de $ 990,70 por tonelada y ahora es de $ 594,33, una disminución del 40%.
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