El comercio fluye normalmente después de la reparación de John Day Lock

Un cojinete de reemplazo listo para ser instalado en la compuerta de esclusa de navegación aguas arriba de John Day Lock and Dam. Técnicos del Cuerpo del Ejército de EE. UU. trabajan en reparaciones mientras mantienen la cerradura en funcionamiento, 3 de agosto de 2022. (Foto: Ben Rogers / USACE)

Un cojinete de reemplazo listo para ser instalado en la compuerta de esclusa de navegación aguas arriba de John Day Lock and Dam. Técnicos del Cuerpo del Ejército de EE. UU. trabajan en reparaciones mientras mantienen la cerradura en funcionamiento, 3 de agosto de 2022. (Foto: Ben Rogers / USACE)

Commerce ahora se mueve normalmente a lo largo del río Columbia y a través de John Day Lock después de que los ingenieros del Ejército de EE. UU. completaran las reparaciones de las ruedas guía dañadas a las 12:30 p. m. del 5 de agosto. bloqueo, y luego desaceleró el tráfico en ese punto en el río.

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. pudo reabrir la esclusa al tráfico fluvial el 26 de julio mediante el uso de un mamparo flotante. Sin embargo, un remolcador tuvo que mover el mamparo para operar la esclusa, lo que duplicó el proceso normal de 45 minutos que tardaban los usuarios del río en atravesar.

“Los usuarios de ríos comerciales necesitan confiabilidad y previsibilidad, por lo que nuestro equipo trabajó arduamente para que la esclusa funcionara por completo lo antes posible”, dijo Kym Anderson, jefe de la división de operaciones del distrito de Portland. “También tuvimos la suerte de descubrir que la mayoría de los componentes de la rueda guía eran reutilizables y que solo necesitábamos reemplazar los bujes. Como vimos un desgaste similar en las tres ruedas restantes, reparamos todas las ruedas en la compuerta aguas arriba para evitar fallas en esas ruedas”.

Las ruedas guía son rodillos fijados a cada lado de las puertas levadizas verticales de 215 000 libras (norte y sur). Estas ruedas son la interfaz entre la puerta, que se mueve, y el muro de hormigón, que no se mueve. Están allí para mantener la alineación de la puerta a medida que la puerta se mueve hacia arriba y hacia abajo en su rango normal de movimiento durante los bloqueos. Hay dos ruedas guía a cada lado de la puerta (cuatro en total).

El río Columbia es la puerta de entrada de exportación número uno de EE. UU. para trigo y cebada, la puerta de entrada de exportación número dos de EE. UU. para maíz y soja, y la puerta de entrada de exportación número uno de EE. UU. para minerales a granel de la Costa Oeste. El sistema del río Columbia también es líder nacional en exportaciones de madera e importaciones y exportaciones de automóviles. El turismo también es una industria importante a lo largo del río Columbia, aproximadamente 15 000 pasajeros al año pasan por estas esclusas en cruceros, lo que representa entre $15 y 20 millones en ingresos para las economías locales.

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