El buque de pasajeros construido en 1993 obtiene una reducción del 23% en las emisiones de CO2 después del cambio de imagen ecológico realizado por Kongsberg

Kongsberg Maritime, un especialista noruego en tecnología y equipos marítimos, anunció una reducción del 23% en las emisiones de CO2 en el buque de pasajeros de 121 metros MS Richard With, propiedad de Hurtigruten, un operador de barcos costeros y una empresa de viajes de aventura.

El buque finalizó una extensa remodelación el verano pasado utilizando la ingeniería y tecnología de Kongsberg Maritime y ahora ha completado su primer año de regreso en servicio.

El año pasado, Kongsberg Maritime se asoció con el astillero Myklebust Verft para convertir tres barcos Hurtigruten a tecnología híbrida, prometiendo reducción de emisiones y operaciones más silenciosas. la EM ricardo con, construido en 1993, fue el primero de los tres barcos que se relanzaron en agosto del año pasado. El segundo barco, EM Kong Harald volvió al servicio en mayo, y el último barco, EM Nordlys estará completo en 2025.

El proyecto es uno de los más grandes de su tipo en Europa, con un valor de inversión de aproximadamente 100 millones de euros, dijo Kongsberg Maritime.

"Nosotros Hemos construido nuestro último barco de combustible fósil para el Norwegian Coastal Express.”, dijo el director ejecutivo de Hurtigruten Coastal Express. Hedda Felin. “Tuvimos la oportunidad de actualizar la flota y brindar a los barcos lo mejor de la tecnología actual. Además, es más respetuoso con el medio ambiente modernizar un buque que desguazarlo y construir uno nuevo”.

El programa de reacondicionamiento de MS Richard With incluyó el instalación de dos generadores híbridos de eje, dos baterías de iones de litio SaveEnergy de 1.120kWh y dos motores Bergen B33:45V. También cuenta con nuevos motores de propulsión de túnel, un propulsor azimutal retráctil y palas de hélice de paso controlable, además de sistemas de gestión digital.

“Podemos realizar la facturación completa de un buque en cuatro o cinco meses. Una construcción completamente nueva lleva mucho más tiempo”. dicho Geir Oscar LøsethVicepresidente de Ventas de Ofertas Avanzadas del Mercado de Posventa de Kongsberg Maritime.

“El barco también es más seguro y suave en el agua. Le da a la tripulación varios niveles de tranquilidad. Pueden funcionar con batería completa y funcionamiento sin emisiones; Pueden funcionar con motores auxiliares y pueden funcionar con motores principales. Por lo tanto, existe un alto nivel de seguridad que cumple con los nuevos requisitos para viajes con bajas emisiones a lo largo de la costa”.

Los propietarios y operadores de buques están trabajando para cumplir con las regulaciones de la OMI sobre reducción de emisiones, particularmente para los buques activos.

“Nuestra función será guiar a los clientes a través de esta transición, con servicios de asesoramiento, así como productos y soluciones que garantizarán que se cumplan las regulaciones. Pero no lo haremos simplemente ideando nuevos productos y soluciones. También necesitamos examinar las flotas existentes”, dijo Lisa Edvardsen Hauganpresidente de Kongsberg Maritime.