El buque de instalación de turbinas eólicas COSCO obtuvo la aprobación de ABS en principio

La sociedad de clasificación American Bureau of Shipping (ABS) ha otorgado la Aprobación en principio (AIP) para el diseño de un buque de instalación de turbinas eólicas (WTIV) que presenta un sistema de barcazas alimentadoras previamente aprobado adecuado para el mercado estadounidense.

El WTIV está diseñado por el especialista en diseño de autoelevadores Friede and Goldman (F&G) para COSCO de China.

Aunque el diseño es adecuado para todos los mercados eólicos marinos, el WTIV se puede equipar con el sistema de barcazas alimentadoras BargeRack de F&G para respaldar las operaciones que cumplen con la Ley Jones en los EE. UU. El sistema BargeRack sería extraíble para otros mercados.

La tecnología BargeRack de F&G recibió un AIP de ABS en enero. El concepto es un WTIV que levanta barcazas alimentadoras que transportan componentes de turbinas eólicas fuera del agua, lo que elimina el movimiento durante la instalación y reduce los costos en comparación con otras soluciones alimentadoras. Al utilizar barcazas calificadas para la costa con bandera de EE. UU., el WTIV también puede cumplir con los requisitos de la Ley Jones, lo que hace que el concepto sea adecuado para el mercado eólico marino de EE. UU.

“Este es un diseño de sistema versátil capaz de sortear las limitaciones de los puertos y respaldar los mercados eólicos marinos de todo el mundo”, dijo Greg Lennon, vicepresidente de ABS y director de energía eólica marina global. “Es fantástico ver a diseñadores experimentados como F&G aportar soluciones técnicas creativas a medida que aceptamos este desafío global. ABS se complace en poder agregar este proyecto a la lista de nuevos desarrollos avanzados de embarcaciones que nuestro equipo global está apoyando y que hará otra contribución importante al futuro de la industria eólica marina”.

El WTIV para COSCO será capaz de instalar turbinas de 15 MW y más grandes.

“F&G y COSCO tienen una exitosa historia de colaboración, y este último esfuerzo reúne a un constructor de WTIV experimentado en COSCO y un diseñador de autoelevadores experimentado en F&G para maximizar las capacidades de las embarcaciones que se adaptan a las demandas y tendencias actuales y futuras del mercado”, dijo el Dr. Yang Sun, vicepresidente de F&G para el mercado asiático.

El diseño es el último buque eólico marino avanzado respaldado por ABS, después de un buque de instalación de rocas submarinas y Charybdis, el primer WTIV que cumple con la Ley Jones ahora en construcción. Ambos están siendo construidos para la clase ABS. Además, el primer buque de operación de servicio de parques eólicos marinos (SOV) con bandera de EE. UU. Jones Act que se haya pedido también se construirá en ABS Class, uniéndose al primer buque de transferencia de tripulación (CTV) con clase ABS en los EE. UU., Windserve Odyssey. ABS también ha emitido AIP para una serie de embarcaciones de apoyo al viento de varios diseñadores.

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