El auge de la flota oscura pone en riesgo la reputación del transporte marítimo mundial - S-M247

El tamaño creciente de la llamada flota de petroleros oscuros representa una amenaza real para la reputación del transporte marítimo mundial y pone en peligro la vida de los marinos y el medio ambiente, según han advertido las principales figuras del transporte marítimo.

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Con Rusia uniéndose a otros gigantes exportadores de petróleo, Irán y Venezuela, en la creación de una flota para evitar sanciones este año, los petroleros más antiguos se ven obligados a realizar operaciones más peligrosas sin la mejor gestión de buques, clase y cobertura de seguro que se ofrece, mientras que la tasa creciente de buque a buque Las transferencias de barcos que tienen lugar en todo el mundo también tienen a los expertos en envíos preocupados por la posibilidad de accidentes.

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Jakob Larsen, jefe de protección y seguridad marítima y de la organización de envío internacional BIMCO, dijo que su organización estaba preocupada por el aumento de la flota oscura y denunció cualquier acción que infrinja las normas de seguridad, incluido apagar el AIS de un barco como parte de los esfuerzos para disfrazar participación en el comercio sancionado en cualquier parte del mundo.

“Es una preocupación que las acciones de algunos puedan reflejarse negativamente en la gran mayoría de la flota comercial mundial que se enfoca en transportar el comercio mundial de manera segura”, dijo Larsen. Chapoteo.

Chapoteo El columnista Dagfinn Lunde, quien dirigió la organización mundial de petroleros INTERTANKO de 1995 a 2000, comentó: "Estoy feliz de no estar más al frente de INTERTANKO, porque ahora entraremos en un período de mayor contaminación de los petroleros".

El muy respetado escritor de envíos Michael Gray dijo Chapoteo: “El sector de los petroleros ha trabajado muy duro, y durante tanto tiempo, para convertirse en el Rolls-Royce de la industria naviera, y ahora la flota oscura y el tipo de personas que inevitablemente atraerá están arriesgando gran parte de esta reputación”.

Al expresar su preocupación por los hombres y mujeres reclutados para mover toda esta carga ilícita, Fabrizio Barcellona, ​​coordinador de la sección de gente de mar de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), dijo: “La mayoría de las veces, la gente de mar desconoce el origen de la carga. . Este puede ser aún más el caso del petróleo, que se puede comprar y vender repetidamente, dentro de un solo viaje. “

Determinar el alcance de la flota oscura se hace aún más difícil, dijo Barcellona, ​​porque los verdaderos propietarios o controladores de una embarcación pueden quedar oscurecidos fácilmente por lo que describió como el sistema de banderas de conveniencia "rotas".

Un portavoz de la Organización Marítima Internacional (OMI) dijo Chapoteo hoy: “La prioridad de la OMI es garantizar la seguridad del transporte marítimo y la prevención de la contaminación. Se insta a todos los estados miembros a actuar para garantizar que las regulaciones de la OMI se implementen completamente en todos los barcos”.

En los últimos meses, las partes vinculadas a Rusia han gastado mucho, comprando una gran cantidad de tonelaje de petroleros antiguos para estar preparados para las nuevas sanciones que entrarán en vigor esta semana.

Ya ha habido algunos accidentes con tonelaje vinculado a Rusia en los últimos meses.

Los corredores Poten & Partners sugirieron el mes pasado que la flota oscura de petroleros se acerca a los 300 barcos. Las tarifas de envío de barriles venezolanos o iraníes pueden ser el doble o el triple de la tarifa del mercado para viajes legítimos, observó el corredor.

“Estas ganancias superiores han creado un fuerte incentivo para que los propietarios oportunistas y menos escrupulosos se involucren en estos intercambios”, señaló Poten.

“Si Rusia comienza a utilizar más buques de la Flota Oscura, la edad promedio de sus petroleros de exportación aumentará drásticamente y (desafortunadamente), también lo hará el riesgo de incidentes”, advirtió Poten.

Otro problema de seguridad son los crecientes grupos de camiones cisterna frente a los principales centros y cuellos de botella de todo el mundo. Una cola creciente se encuentra alrededor del Estrecho del Bósforo, donde la decisión de Turquía de inspeccionar la cobertura de seguro de todos los petroleros que pasan ha obstaculizado el paso de muchos petroleros esta semana. Los fondeaderos abarrotados alrededor de Estambul han registrado muchos prangs de barcos este año.

Los analistas de la plataforma de envío Signal Ocean dijeron que habían detectado una caída "masiva" en los flujos de crudo ruso esta semana a raíz del tope del precio del petróleo ruso liderado por el G7 y la prohibición de la Unión Europea de las importaciones marítimas de crudo ruso.

“La tendencia a la baja después de la prohibición de aplicación parece continuar en los próximos días”, dijo un portavoz de Signal.

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