El arresto continuo es un "flagrante desprecio por los derechos humanos"

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Escrito por

Servicio Marítimo


13-07-2019 05:45:43

Se han hecho pedidos urgentes para la liberación de 13 tripulantes de un buque grúa tendido de tuberías detenido frente a Ghana.

La Horizonte del mar fue arrestado hace 10 meses después de que la compañía nigeriana Fortune Global Shipping & Logistics afirmara que le debía $ 1.9 millones de otra compañía nigeriana, Ranger Subsea.

Frank Coles, director ejecutivo del administrador de barcos del barco, Wallem, dice que el barco no tiene energía y los propietarios se niegan a proporcionar fondos para el combustible. “Esta es una situación despreciable que muestra el gran desprecio por los derechos humanos y la acción humanitaria por parte de la mayoría de las partes involucradas. Los propietarios son un fondo de inversión que se esconde detrás de un velo corporativo, con la ayuda de sus abogados ”.

Cuando se le pregunta si existen suficientes reglamentos para proteger los derechos humanos de la gente de mar, Coles dice: “La pregunta debería ser: ¿hay suficiente interés en la gente de mar y en la observancia de los derechos humanos de la gente de mar? La respuesta es un no absoluto. Podemos tener todas las regulaciones que queramos, pero en este momento carecemos del impulso, la capacidad y la visibilidad para hacer cumplir las regulaciones con coherencia.

“La gente de mar sigue siendo en gran medida una clase de seres humanos abusados ​​e ignorados. Escrito por supuesto, esto no es aplicable a todos y no se aplica a todos los propietarios, proveedores y países, pero tenemos que abordar las inconsistencias y los errores, y el impacto en la reputación de la mayoría de los buenos propietarios y gerentes ".

Posiblemente, el mayor abuso de los derechos humanos es la conexión de la gente de mar con el barco en tiempos de arresto o detención, dice Coles. “En muchos de estos casos el propietario ha desaparecido o se ha quedado sin fondos. La tripulación se queda varada en el barco, sin salario, sin acceso a apoyo y a una ruta de regreso a casa. Las regulaciones les otorgan derechos en una reclamación, pero esto no da cuenta del falso encarcelamiento de estar retenidos en el barco contra su voluntad. La tripulación no debería formar parte del barco detenido o abandonado. Se les contrata para operar el barco y cuando eso se detiene, deberían tener la libertad de abandonar el barco. En ninguna otra industria el empleado está obligado a unirse a la acción del propietario.

“Debería incumbir al agente de arresto, o al puerto o país donde se abandona el barco, tripular el barco y devolver a la tripulación a su hogar. Este es el único cambio que debería implementarse. Entonces debe hacerse cumplir ".

Los países parecen abandonar a sus ciudadanos en estas circunstancias. “En el mejor de los casos, son inertes a la velocidad a la que trabajan”, dice Coles. “La ITF hace todo lo posible, pero en gran medida no tiene éxito y, en su mayor parte, a la sociedad no parece importarle, o en el mejor de los casos, no está bien informada. ¿Alguna vez ha intentado que los principales medios de comunicación mundiales escriban sobre este tema? Lo tengo sin éxito. No deberíamos tener que depender de organizaciones benéficas para intentar liberar a estos marinos ".

Los armadores tradicionales tienen un nexo con la tripulación, dice Coles. Escrito por el contrario, los agentes financieros no tienen ningún interés en la familia del mar y carecen de la conexión con el bienestar y la salud de los marinos que hacen girar el comercio mundial. "Invertir en una empresa o edificio o camiones y aviones es fácil. Te quedas sin dinero, el personal se va a casa. En los barcos, simplemente te vas y dejas a la tripulación varada. Nadie quiere pagar el vuelo a casa, el puerto local ganó No dejemos que el barco no esté tripulado, las condiciones a bordo se deterioran y el fondo de inversión cancela la mala inversión.

“Creo que deberíamos considerar dos soluciones, una requiere un pago a un fondo de tripulación internacional para hacer frente a esta situación y devolverlos a casa. Exija que los agentes de arresto y los puertos locales, etc., proporcionen una tripulación de reemplazo. Escrito por último, los países deberían ser más activos a la hora de responsabilizar a sus ciudadanos ”.

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