El 14º Simposio Anual sobre Riesgos Marítimos se llevará a cabo del 14 al 16 de noviembre en SUNY Maritime

El Simposio de Riesgo Marítimo (MRS) de 2023 se llevará a cabo del 14 al 16 de noviembre de 2023, como un evento en persona, organizado por Maritime College, Universidad Estatal de Nueva York (SUNY) en el Centro Académico Marítimo. El tema del 14º evento anual es “Gestión de los impactos de los disruptores de la cadena de suministro, las energías renovables y las tecnologías emergentes en el sistema de transporte marítimo (MTS)” con un enfoque en el riesgo y los disruptores de la infraestructura costa afuera.

Fundado en 1874, Maritime College es el colegio marítimo más antiguo de los Estados Unidos y brinda capacitación a marineros durante 150 años. Esta será la segunda vez que el New York Maritime College sea el anfitrión del evento, en colaboración con la Guardia Costera de EE. UU., la Academia Nacional de Ciencias, instituciones académicas, socios industriales y agencias federales, estatales y locales. SUNY Maritime fue sede por última vez en 2019.

Este evento internacional se ha centrado anteriormente en varios elementos de riesgo, incluidos los puntos críticos, la ciberseguridad marítima y la resiliencia. MRS 2023 reunirá a académicos, gobiernos y entidades comerciales para discutir la emergente industria de la energía marina y sus amenazas, desafíos y riesgos para el Sistema de Transporte Marítimo. Centrándose en la articulación de los desafíos y amenazas actuales y futuros del transporte marítimo, el simposio ayudará a enmarcar cuestiones que impactan la implementación y puesta en funcionamiento de una estrategia sólida de transporte marítimo. El simposio evaluará las amenazas y los avances recientes en la investigación para inspirar ideas para investigaciones innovadoras que ayudarán a definir parámetros de trabajo seguros de la infraestructura energética marina para el sistema de transporte marítimo.

¿Por qué es importante este tema?

La idea de evaluar y cuantificar la enorme infraestructura energética marina y los diversos vectores de amenazas asociados es una cuestión que ha pasado a primer plano desde el horrible ataque del 11 de septiembre. Los actores estatales y no estatales comprenden las vulnerabilidades dentro de un sistema global que mueve billones de dólares en bienes anualmente. Para complicar este problema, están las crecientes amenazas a: los componentes cibernéticos del sistema, el surgimiento del transporte marítimo autónomo, la navegación electrónica, los avances en los sistemas de combustible y la continua automatización de los puertos del país. MRS 2023 adopta una visión más estratégica y holística.

Supertormenta Sandy paralizó a Nueva York y fue el Sistema de Transporte Marítimo el que respondió al llamado, entregando los suministros necesarios cuando el transporte costero fue cerrado por la devastadora tormenta y desempeñando un papel importante en la remoción de escombros de la tormenta y el redesarrollo de la infraestructura. El MTS apoya las necesidades de nuestra nación en tiempos de paz y en tiempos de peligro y se basa en políticas sólidas y seguras con respecto a la seguridad de la navegación; tecnología; Servicios de apoyo; estándares y garantías de calidad submarina y de superficie; energía marina; riesgo cibernético; control del Estado rector del puerto y riesgo de infraestructura; y mucho más.

La cuestión de las amenazas y los riesgos para los sistemas energéticos marinos ha sido bien documentada y constituye una preocupación para la seguridad de la navegación, la red energética y la seguridad cibernética y nacional. El 26 de octubre de 2022, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental publicó su informe titulado "Petróleo y gas costa afuera: se necesita con urgencia una estrategia para abordar los riesgos de ciberseguridad para la infraestructura". Esto puso de relieve un vector de amenaza importante: la ciberseguridad.

En el informe, la GAO señaló: “La infraestructura de petróleo y gas costa afuera enfrenta riesgos de ciberseguridad significativos y crecientes en forma de actores de amenazas, vulnerabilidades e impactos potenciales”. Los actores de amenazas destacaron en el informe: “Los actores estatales, los ciberdelincuentes y otros podrían potencialmente realizar ciberataques contra la infraestructura de petróleo y gas costa afuera. El gobierno federal ha identificado al sector del petróleo y el gas como objetivo de actores estatales maliciosos”.

El mismo informe destacó las vulnerabilidades y señaló: “Los métodos modernos de exploración y producción dependen cada vez más de tecnología operativa conectada de forma remota (a menudo crítica para la seguridad) que es vulnerable a los ataques cibernéticos. La infraestructura más antigua también es vulnerable porque su tecnología operativa puede tener menos medidas de protección de ciberseguridad”. Los impactos a largo plazo de un ataque exitoso en alta mar también se destacaron en el mismo informe: “Un ciberataque exitoso a la infraestructura de petróleo y gas en alta mar podría causar daños físicos, ambientales y económicos, según funcionarios federales. Por ejemplo, los funcionarios dijeron que los efectos de un ciberataque podrían parecerse a los que ocurrieron en el desastre de Deepwater Horizon en 2010. Las interrupciones en la producción o transmisión de petróleo y gas también podrían afectar el suministro y los mercados de energía”.
En 2015, la OTAN llevó a cabo un taller que también destacó el riesgo para las plataformas energéticas marinas. El artículo que la OTAN publicó sobre el evento señaló:

“Una proporción cada vez mayor de los recursos energéticos (tanto petróleo como gas natural licuado) se produce en alta mar y se transporta por mar. Esto significa que los países dependen cada vez más de la seguridad de la infraestructura energética marítima, que es vulnerable a una variedad de riesgos y amenazas bien conocidos, incluidos ataques terroristas, piratería y desastres naturales. Más recientemente, las preocupaciones sobre las posibles consecuencias de los ciberataques se han generalizado”.
Recientemente, las discusiones han pasado de las cuestiones de riesgo sobre el agua, en parques eólicos y sistemas energéticos similares, a los sistemas de cables que transmiten la energía desarrollada. En un artículo del 21 de junio de 2023 para Euronews, el periodista Denis Loctier destacó cómo las autoridades belgas estaban “intensificando sus esfuerzos para garantizar la seguridad de la infraestructura marina en el Mar del Norte tras una serie de incidentes que generaron temores de ataques a cables submarinos de Internet, gas oleoductos y parques eólicos. Los avistamientos de un barco ruso no detectado en aguas holandesas y belgas en noviembre pasado llevaron a los funcionarios de inteligencia a cuestionar si Moscú estaba espiando los parques eólicos marinos del Mar del Norte”.

Cuando lo entrevistaron para el artículo de Loctier, Comandante. Kurt De Winter, director del Centro de Operaciones Marítimas de la Armada belga, dijo: “Una de estas amenazas son las acciones de espionaje y sabotaje por parte del enemigo a nuestra infraestructura vital en el fondo del mar. La amenaza no es sólo hipotética, es un peligro real”. Los sistemas de transmisión submarinos han sido el foco del trabajo de los think tanks. El Centro de Análisis de Políticas Europeas, en un artículo del 23 de enero de 2023 de Lukas Trakimavičius, advirtió que “las instalaciones de energía en el mar y la infraestructura de transmisión submarina están en riesgo de sufrir una amplia gama de amenazas. Estos incluyen fondeos, pesca de arrastre o incluso ataques terroristas. Sin embargo, también existe una preocupación aún mayor de que regímenes hostiles puedan atacar esta infraestructura para interrumpir los flujos de electricidad”. El ataque al oleoducto Nord Stream ha puesto de relieve la vulnerabilidad y el riesgo.

¿Cómo analizará estas cuestiones el Simposio sobre Riesgos Marítimos? El simposio se dividirá en siete paneles:

• Calcular los riesgos de la energía marina
• Autonomía marítima: el futuro es la tecnología
• Estándares y garantía de calidad de infraestructura submarina y de superficie
• Riesgo cibernético de autonomía y energía offshore
• Riesgo de infraestructura portuaria de energía marina
• Parques eólicos: ¿quién manda?
• Panel de resumen de MRS: aspectos destacados del simposio e investigación e interfaz de gestión de riesgos de MTS en energía eólica marina

Los facilitadores y miembros del panel son investigadores, líderes industriales y académicos de talla mundial. Entre los participantes se encuentran Dr. Henry Willis de RAND Corporation, investigador senior de políticas y profesor en la Escuela de Graduados Pardee RAND; Dr.Kevin Jones, decano ejecutivo de la facultad de Ciencias e Ingeniería de la Universidad de Plymouth en Reino Unido; y Capitán Zeita Comercianteoficial al mando, Sector de la Guardia Costera de EE. UU. en Nueva York.

Una recepción nocturna el 14 de noviembre contará con un concurso de carteles estudiantiles que mostrará a algunos de los mejores y más brillantes estudiantes. Las universidades participantes incluyen SUNY, la Academia de la Marina Mercante de EE. UU., la Academia de la Guardia Costera de EE. UU., el Instituto Stevens, el Instituto Webb, la Universidad Rutgers, la Universidad Old Dominion y muchas otras.

Puede encontrar más información sobre el Simposio sobre riesgos marítimos 2023 en: https://www.maritimerisksymposium.org/. Para obtener información sobre el registro, comuníquese con Eric Johansson en [email protected]

Sobre los autores
Dr. Joe DiRenzo es copresidente nacional del Simposio sobre riesgos marítimos de 2023 y director de asociaciones de investigación en el Centro de Investigación y Desarrollo de la Guardia Costera de EE. UU. Oficial retirado de la Guardia Costera y ex oficial al mando de cúter, enseña en la Universidad Militar Estadounidense y la Universidad Nacional.

Capitán Eric Johansson es copresidente nacional del Simposio sobre Riesgos Marítimos de 2023 y es capitán de remolcador de tercera generación del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey. Ha estado en SUNY Maritime desde 1994 y disfruta enseñando y asesorando a futuros marineros profesionales interesados ​​en remolque, transporte marítimo, planificación espacial marina, liderazgo y sistemas de barcos. Es fundador del Foro anual de remolque de SUNY Maritime College y autor de varios proyectos de investigación.