EE. UU. trabaja con empresas en las cadenas de suministro para aliviar la congestión portuaria

El Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT) dijo el miércoles que un proyecto piloto de intercambio de datos de la cadena de suministro destinado a aliviar los cuellos de botella en los puertos congestionados de EE. UU. ha comenzado a intercambiar datos y se ha duplicado en tamaño.

USDOT anunció el proyecto planificado en marzo con camioneros, transportistas, mayoristas, minoristas y puertos "para desarrollar una herramienta digital que brinde a las empresas información sobre la condición de un nodo o región en la cadena de suministro".

El esfuerzo conocido como el programa Freight Logistics Optimization Works (FLOW) incluyó a 18 participantes iniciales, incluidos FedEx, UPS, CH Robinson, Albertsons, Target, así como los puertos de Long Beach y Los Ángeles y los transportistas marítimos CMA CGM y MSC y Fenix ​​Marine Terminal. y Terminales Globales de Contenedores.

El secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, calificó el programa como "la primera iniciativa de su tipo para compartir información y ayudar a mover mercancías de manera más rápida y económica".

La Casa Blanca dijo en marzo que el objetivo era crear un "intercambio de información de carga de prueba de concepto para fines del verano".

El departamento realizará una reunión el miércoles para discutir el intercambio seguro inicial de datos con el USDOT del grupo que ahora se ha expandido a 36 participantes, incluido el gigante logístico DHL, parte de Deutsche Post DHL Group, el camionero de larga distancia JB Hunt, Maersk, Samsung, Procter & Gamble PG.N y Prologis para USDOT dijeron que está sirviendo como "un administrador independiente de los datos de la cadena de suministro en una empresa en gran parte operada de forma privada que abarca líneas de envío, puertos, operadores de terminales, camioneros, ferrocarriles, almacenes y propietarios beneficiarios de carga". "

El CEO de Samsung Electronics North America, KS Choi, dijo que "el intercambio de datos que permite la entrega oportuna de la carga es un trabajo en progreso, pero aún está incompleto. Solucionar este problema requerirá la cooperación con muchas partes interesadas en toda la cadena de suministro".

El lunes, la Federación Nacional de Minoristas (NRF, por sus siglas en inglés) dijo que se espera que las importaciones en los principales puertos de contenedores de EE. UU. disminuyan significativamente durante el resto del año, pero que 2022 aún debería ver una ganancia neta con respecto a 2021.

"Los volúmenes más bajos pueden ayudar a aliviar la congestión en algunos puertos, pero otros aún están experimentando copias de seguridad y los desafíos de la cadena de suministro global están lejos de terminar", dijo NRF.

((Servicio-Marítimo) - Información de David Shepardson; Edición de Robert Birsel)

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