EE.UU. no ha dejado de atacar al GNL ruso: "Seguiremos apretando las tuercas"

Por Malte Humpert (Servicio-Marítimo) –

Como parte de un amplio paquete de sanciones anunciado el viernes, el Departamento de Estado de Estados Unidos tiene como objetivo aproximadamente el 1% de la flota mundial de GNL. Las medidas tienen como objetivo marginar al sector ruso de GNL, incluido el proyecto emblemático Arctic LNG 2.

“Los intentos de poner en funcionamiento el proyecto Arctic LNG 2 seguirán encontrando una rápida respuesta del gobierno de Estados Unidos, al igual que otros intentos de expandir la capacidad de producción y exportación de energía de Rusia”, dijo el secretario adjunto Geoffrey R. Pyatt a Servicio-Marítimo en una declaración enviada por correo electrónico.

El ritmo al que Estados Unidos ha anunciado nuevas sanciones contra el sector de GNL de Rusia se ha acelerado. Las últimas medidas llegan menos de tres semanas después de que el país comenzara a cargar mercancías en Arctic LNG 2 utilizando buques de la "flota sombra".

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Las nuevas sanciones también pueden afectar indirectamente los suministros de gas natural licuado de Yamal, vecino al que hasta ahora no se le han aplicado sanciones, lo que constituiría una importante escalada en la amplitud de las sanciones estadounidenses, que hasta ahora sólo se habían dirigido contra la futura capacidad de GNL de Rusia.

“Novatek hará todo lo posible para no poner en peligro su fuente de ingresos, Yamal LNG”, afirma Mehdy Touil, especialista principal en GNL de Calypso Commodities. Pero es posible que se esté acabando el tiempo para el proyecto original de Novatek.

Las medidas de la semana pasada incluyen sanciones contra siete transportadores de GNL, incluidos cuatro nuevos construidos para 2024, Aire del Norte, Montaña del Norte, Cielo del nortey Camino del Norte y su operador White Fox Ship Management de Dubai. Uno de los barcos, Cielo del norteHace dos semanas, cargó gas licuado en Yamal LNG, una empresa no autorizada, y las sanciones efectivamente “envenenaron” su carga.

Cielo del norte Actualmente está cerca de Corea del Sur, pero su destino sigue siendo desconocido. Cualquier comprador que reciba carga del buque sancionado correrá el riesgo de recibir sanciones secundarias, dijeron analistas de mercado a Servicio-Marítimo.

Las sanciones también impiden que los cuatro nuevos buques vuelvan a hacer escala en Yamal LNG, una empresa no autorizada, lo que reduce la capacidad de transporte de Novatek. Los cuatro buques tienen una clasificación de hielo Arc4, clave para transportar GNL una vez que se recupere el hielo marino. Su pérdida limita aún más las opciones de la empresa para el invierno, especialmente porque otros buques con capacidad para hacer escala en el hielo siguen sin poder llegar al astillero surcoreano Hanwha debido a sanciones anteriores.

Es probable que Novatek tenga que recurrir cada vez más a transferencias de barco a barco para optimizar el uso de sus buques de clase Ice y ocultar el origen de las cargas autorizadas. La primera transferencia STS de este tipo tuvo lugar durante el fin de semana.

Otros comentarios del subsecretario Pyatt subrayan que las sanciones estadounidenses abarcan un espectro más amplio que no se limitan al Arctic LNG.

“Rusia está perdiendo su influencia energética global día a día, con pocas perspectivas de captar nuevas cuotas de mercado y una respuesta internacional decidida. Trabajando con nuestro G7 y otros aliados, seguiremos apretando las tuercas mientras trabajamos para asegurar que Rusia nunca más pueda utilizar sus recursos energéticos para obtener beneficios políticos”, afirmó.

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