DSME y ABS desarrollarán un portador de CO2 licuado de 70.000 m3

El constructor naval surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y la sociedad de clase estadounidense ABS han unido fuerzas para desarrollar diseños para un transportador de CO2 licuado (LCO2) muy grande de 70.000 metros cúbicos.

Los socios dijeron que el proyecto de desarrollo conjunto (JDP) está respondiendo al desarrollo de la tecnología de utilización y almacenamiento de captura de carbono (CCUS), que en última instancia requerirá buques más grandes para el transporte de CO2 que los utilizados en la industria alimentaria existente.

“CCUS puede desempeñar un papel en la reducción de emisiones en una variedad de industrias, pero la cadena de suministro necesitará embarcaciones capaces de transportar CO2 de manera segura y eficiente. Es por eso que este JDP con DSME es tan importante, no solo para la industria marítima sino para las ambiciones de reducir la huella de carbono de toda la economía global ”, dijo Patrick Ryan, vicepresidente senior de ingeniería y tecnología global de ABS.

DSME, que ha desarrollado previamente un diseño conceptual de un transportador de LCO2 de 100.000 metros cúbicos, está desarrollando un nuevo diseño que puede aumentar la eficiencia operativa al aumentar el tamaño del tanque. Para aumentar la capacidad del tanque, DSME y ABS estudiarán la aplicación de varios materiales de acero, así como el acero de baja temperatura existente.

Los nuevos buques LCO2 cumplirán con las normas ABS para la construcción y clasificación de embarcaciones marinas y la guía ABS para transportadores de gas licuado con tanques independientes, así como el código internacional para la construcción y equipamiento de buques que transportan gases licuados a granel (Código IGC).

“DSME mantendrá su competitividad única en cuanto a tecnología y calidad en el campo de los transportadores de gas licuado, como los transportadores de GNL y GLP, a través de este desarrollo de transportadores LCO2 muy grandes. Y podrá mantener una tecnología avanzada en el mercado de los portaaviones LCO2, que es una de las principales preocupaciones en el sector CCUS ”, dijo Nuno Kim, director de DSME, jefe de la división de diseño básico de buques.

Otras empresas surcoreanas también están buscando ingresar al campo de los transportadores de CO2. A principios de agosto, el gigante siderúrgico Posco se asoció con Hyundai Mipo Dockyard y su matriz Korea Shipbuilding & Offshore Engineering junto con Lloyd's Register y Liberian Registry para desarrollar un Transportador de LCO2 de 20.000 metros cúbicos para 2025.

Mientras tanto en Japon, Construcción naval Mitsubishi se asoció con el gigante energético francés TotalEnergies para llevar a cabo un estudio de viabilidad para el desarrollo de un portador LCO2. Mitsubishi Heavy Industries (MHI) dio a conocer anteriormente planes para comercializar un diseño de portador de CO2 para 2025 para respaldar su diversificación en el sector de captura de carbono.

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