Dos tripulaciones abandonadas en Djibouti

Publicado 22 de abril de 2020 19:35 por

Servicio Marítimo

Veinticinco marinos en dos graneleros fondeados en el puerto de Djibouti se encuentran entre lo que la ITF llama una marea creciente de tripulantes abandonados en todo el mundo en el apogeo de la pandemia Covid-19.

Los marinos están varados en la MV con bandera de Liberia Ptolomeos y MV Arrybas.

"Llevamos ocho meses a bordo", Arrybas El ingeniero jefe Dimitrios Siakas dijo a través de WhatsApp el 18 de abril. "Estamos en el fondeadero sin salario ocho meses, sin salir del puerto, sin dinero".

Siakas dijo que todavía había 11 tripulantes a bordo del barco, la mayoría de Filipinas. La mayoría de la tripulación del barco gemelo es de Sri Lanka.

A bordo del Ptolomeos, El segundo ingeniero Dimitrios Falkos escribió en Facebook a un amigo: “Oye, tío [it’s] 2,5 meses [they] nos dejó y tratamos de irnos ”, dijo. “No tuve una llamada telefónica durante tanto tiempo. Que San Nicolás los ayude a todos ".

Eso fue el 4 de diciembre. Falkos no ha hecho ningún anuncio desde entonces y hay preocupaciones por su salud. "Señor. Falkos debería haber sido operado en octubre de 2019 ”, dijo Mohamed Arrachedi, Coordinador de la Red de Irán y Mundo Árabe de la ITF. "Es posible que no esté recibiendo la atención médica en tierra necesaria".

Las autoridades de Djibouti están llevando a Probulk Shipping and Trading, con sede en Atenas, a los tribunales por más de $ 10 millones en deudas con bancos y proveedores, según IHS Markit Safety at Sea. Ambos buques se han visto obligados a esperar fondeados en alta mar.

“Siempre respetamos el proceso judicial y las leyes nacionales en todo el mundo”, dijo Arrachedi. “Pero estos marinos tienen que irse a casa. Queremos que las autoridades de Djibouti colaboren con nosotros. Djibouti es signatario del Convenio sobre el trabajo marítimo.

“También se debe dar prioridad a la gente de mar. Es inconcebible que tengan que esperar tantos meses. Es hora de encontrar una solución. Las autoridades marítimas de Djibouti deben cumplir su compromiso con el MLC y poner fin al abandono de la gente de mar varada en el Ptolomeos y Arrybas. "

Las disposiciones sobre abandono se han incluido en el Convenio sobre el trabajo marítimo desde enero de 2017.

El banco de datos de la OIT informa que la mayoría de la tripulación filipina pudo regresar a casa antes de Navidad y dos marinos griegos fueron repatriados en diciembre y febrero.

La Ptolomeos llamó la atención de la ITF por primera vez en agosto de 2019 cuando la tripulación informó que no les habían pagado durante tres meses cuando el barco atracó en Kenia. El Control del Estado rector del puerto de Kenia detuvo el buque por infracciones del MLC. Un inspector de la ITF que visitó el barco informó que la tripulación filipina temía ser incluida en la lista negra si se quejaban. Los habían obligado a firmar nóminas falsificadas diciendo que les habían pagado. La ITF aseguró los salarios adeudados a la tripulación antes de que se permitiera zarpar al barco. Sin embargo, al llegar a Djibouti ambos barcos fueron detenidos.

La ITF respondió a las llamadas de asistencia de la tripulación griega por motivos humanitarios. En su primera correspondencia por correo electrónico a la Autoridad Escrito portuaria de Djibouti, Arrachedi pidió asistencia urgente. “Se nos ha informado que hay un curso legal contra el barco, que por supuesto respetamos”, escribió. “Pero también consideramos que los marinos ya están sufriendo el abandono en este caso y no pueden ser los que paguen la situación que no han provocado”.

La autoridad portuaria no respondió.

En un segundo correo electrónico con fecha del 15 de noviembre dirigido directamente a Mohamed Abar de la Autoridad Escrito portuaria de Djibouti, Arrachedi escribió: “La ITF está muy preocupada [about] la situación de abandono [for] muchos meses ahora ". Dijo que la ITF estaba siguiendo esta violación del derecho de la gente de mar a ser repatriados y remunerados por su trabajo. Como saben, el ingeniero jefe ha sido hospitalizado y declarado no apto. Los demás sí sufren una depresión psicológica y mental muy severa, y han expresado muchas veces su voluntad y deseo de ser repatriados ”.

Dijo que el gobierno griego había informado a la autoridad portuaria que una tripulación de socorro estaba lista para unirse a los barcos. La ausencia de respuesta o cualquier colaboración es preocupante, dijo.

"No se ha permitido a los barcos entrar en el puerto, y los marinos, o al menos los marinos griegos que lo han solicitado en repetidas ocasiones, han visto ignoradas todas sus solicitudes".

Arrachedi pidió que se permita el paso del barco para asegurarse de que la tripulación pueda intentar llevar una vida más normal. La tripulación no debería verse obligada a permanecer en el barco hasta que finalice el proceso judicial, lo que puede llevar meses o años, enfatizó.

Las cartas de la ITF fueron seguidas por correspondencia de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) de que el Ptolomeos El ingeniero jefe fue repatriado el 29 de febrero.

"Se han hecho grandes esfuerzos para que toda la tripulación sea repatriada y pagada sus últimos cuatro meses de salario, pero esto desafortunadamente ha encontrado resistencia por parte de las autoridades administrativas locales", dijeron representantes de West P&I Club en un comunicado.

El gobierno griego está tratando de llegar a un acuerdo con las autoridades de Djibouti, pero "no he recibido absolutamente ninguna respuesta", dijo al Parlamento Yiannis Plakiotakis, ministro de transporte marítimo de Grecia, el 26 de febrero.

"Todo esto comenzó antes de COVID-19", dijo Arrachedi. “Ahora tenemos aún más dificultades con la repatriación. Los marinos están desanimados. No hay señales de una solución ".

Arrachedi dijo que los casos de abandono de la tripulación estaban aumentando a medida que las naciones cerraban sus fronteras durante la pandemia global. "Tenemos muchos casos", dijo, y enumeró a 18 marinos sirios a bordo del Hannoud-O transportista de ganado abandonado en el Líbano durante cinco meses sin goce de sueldo, siete marinos egipcios a bordo del Nader en Sudán sin comida ni agua potable y un marinero indio varado en Túnez sin poder unirse a su barco ni regresar a casa.