Documental de investigación sobre los estrenos de emisiones marítimas

Muchos nombres famosos del transporte marítimo mundial, incluido el secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), el ministro de transporte marítimo de Grecia y una gran cantidad de armadores conocidos, se han quedado con la cara roja con el lanzamiento de un nuevo documental europeo sobre las emisiones del transporte marítimo.

Sendero negro es una investigación de una hora sobre los impactos ambientales de la industria del transporte marítimo, que incluye una mirada franca sobre cómo se gobierna y se subsidia el sector.

Producida por European Investigative Collaborations (EIC), la película se enfrenta a quienes tienen el poder real para cambiar la política climática del transporte marítimo.

Ioannis Plakiotakis, ministro de transporte marítimo de Grecia, se describe a sí mismo en la película como el ministro más importante del mundo en términos de transporte marítimo. Plakiotakis ataca a los reguladores por emitir políticas sin ninguna prueba científica real y enfatiza cómo preferiría que la OMI lidere el debate ambiental, no la Unión Europea.

Luego, se muestran a Plakiotakis imágenes anteriores de una entrevista con el armador local Panos Laskaridis, ex presidente de las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA), quien afirma que el gobierno griego hace lo que la Unión de Armadores Griegos le ordena que haga.

“Las personas que están en el transporte marítimo no necesitan al gobierno griego, no necesitan al ministerio, no necesitan a la OMI, no necesitan al primer ministro. Pueden cagarse del primer ministro ”, dice Laskaridis a la cámara, mientras Plakiotakis mira las imágenes en un iPad en su oficina. Laskaridis continuó: “No necesitan al primer ministro. ¿Por qué? Porque el transporte marítimo no tiene nada que ver con Grecia. No hay nada que un armador pueda ganar con Grecia. Sin cargamentos a Grecia. Sin contratos de Grecia, nada en Grecia. Solo su oficina está aquí. El 80% tiene banderas extranjeras. No les importa la bandera griega ".

La película también incluye entrevistas con otros propietarios griegos como George Prokopiou, John Platsidakis y Dimitris Fafalios.

En otra parte, Olaf Merk de la OCDE es entrevistado en París con el sueco repitiendo una queja familiar que tiene con la industria, a saber, que el transporte marítimo solo paga un impuesto del 7% sobre las ganancias en promedio en todo el mundo.

En el Reino Unido, el Dr. Tristan Smith del UCL Energy Institute es entrevistado extensamente sobre el fracaso de la OMI para seguir adelante con regulaciones de emisiones de mayor alcance.

Las regulaciones de la OMI sobre las regulaciones de CO2 no están en un camino consistente con los objetivos de temperatura del Acuerdo de París porque las regulaciones de eficiencia energética que está implementando la OMI son demasiado débiles para garantizar que no haya aumentos en las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes del transporte marítimo durante la próxima década, argumentó Smith. .

"Debido a que se necesita tanto tiempo para cambiar la industria del transporte marítimo, podríamos estar en una situación en la que el transporte marítimo descubra de repente que es el 10% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero y luego es el 50% e incluso es la fuente dominante de emisiones de gases de efecto invernadero", advirtió Smith .

Gran parte del enfoque de la investigación sobre el transporte marítimo se centró en el papel de la OMI.

Faig Abbasov, director de transporte marítimo de la ONG Transport & Environment, dijo que la situación del transporte marítimo era similar a la de un zorro a cargo del gallinero con la OMI capturada por la industria naviera.

Después de seis semanas de intentar y no conseguir una entrevista con Kitack Lim, el secretario general de la OMI, los periodistas lo llevaron a la puerta de su casa en Londres en diciembre pasado (en la foto).

El documental se puede ver a continuación.

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