DNV White Paper destaca el rápido desarrollo de la tecnología eólica en la década de 2020 - S-M247

Un nuevo libro blanco de 49 páginas de DNV muestra la fuerte recaudación de los sistemas de propulsión de asistencia eólica (WAP) en la década de 2020, y cómo se podría desarrollar esta tecnología de ahorro de combustible en los próximos años.

La propulsión asistida por el viento ya ha entregado un ahorro anual de combustible de entre 5% y 20% para ciertos barcos, afirmó el Libro Blanco.

Ha habido una rápida absorción de Waps en la flota global desde 2021, con 52 barcos marítimos ahora en funcionamiento y 97 nuevas construcciones con WAP en el libro de pedidos a partir de enero de 2025, además de muchos más barcos destinados a la adaptación. Actualmente, el 75% de la flota de WAPS son modificaciones.

Para los volantes y los petroleros, las tecnologías WAPS dominantes de hoy son las velas de rotor (54%), mientras que para los buques de carga generales la tecnología dominante es las velas de succión (67%). En total, las velas de rotor representan casi el 50% de la absorción general actual.

NewBuilds espera un aumento de diez veces entre 2024 y 2025, con altos números también en el libro de pedidos actual para 2026 y 2027, según muestran los datos de DNV.

A largo plazo, el DNV postula que es posible que surja los llamados "corredores de viento" que surgirán potencialmente operados por barcos autónomos y no tripulados. Estos futuros buques podrían eliminar el puente del barco, disminuyendo la resistencia al viento mientras que tener una tripulación más pequeña reduciría la demanda de energía auxiliar, y con menos instalaciones a bordo necesarias para soportar la tripulación, esto también ahorraría espacio y peso.

"La transición hacia buques con energía eólica al 100% en rutas prometedoras requeriría un cambio significativo en la práctica actual de operar en rutas directas a alta velocidad y puede no adaptarse a todos los tipos de carga, como ciertos tipos de bienes perecederos", aconsejó la sociedad de clases.