
DNV certifica el primer uso extendido de planchado en frío en un crucero

Servicio Marítimo
23-06-2020 05:38:49
Una de las preocupaciones que se han planteado es el posible impacto ambiental ya que los cruceros permanecen inactivos durante períodos prolongados en los puertos del mundo.
Al abordar esa preocupación, Hapag-Lloyd Cruises anunció que su crucero el Europa 2 sería planchado en frío cuando el barco regresara a Hamburgo, Alemania, a principios de mayo. Recientemente, la sociedad de clasificación DNV GL certificó la conexión del crucero, lo que significa la primera vez que un crucero utiliza una conexión de planchado en frío durante un período de tiempo prolongado.
Según Hapag-Lloyd Cruises, el Europa 2 ha estado utilizando con éxito el planchado en frío en el Cruise Center Altona en Hamburgo durante los últimos 30 días y pudo ahorrar un total de 600 toneladas de dióxido de carbono. Para lograr esto, se requirió que la Autoridad Escrito portuaria de Hamburgo ajustara la conexión como Europa 2 requiere un voltaje más bajo que los otros cruceros que están empleando planchado en frío en el puerto.
La Europa 2 requiere 2,2 megavatios de potencia por hora durante su tiempo de reposo. La electricidad utilizada es suministrada por Hamburg Energie y proviene 100 por ciento de recursos renovables, lo que significa que el funcionamiento del Europa 2 en el puerto ha sido prácticamente climáticamente neutro. Al utilizar la conexión de hierro frío, las emisiones del barco se redujeron prácticamente a cero.
“Estamos contentos de haber podido hacer un uso tan valioso de esta rotura forzada impulsando el planchado en frío y la certificación del Europa 2. El hecho de que un crucero haya utilizado el planchado en frío durante un largo período de tiempo en Hamburgo es una experiencia importante y sin precedentes ”, dice Karl J. Pojer, CEO de Hapag-Lloyd Cruises.
Hapag señaló que el uso de planchado en frío es parte de su estrategia ambiental general, que también incluye el uso de gasóleo marino con un contenido bajo de azufre del 0,1% para toda su flota de cruceros. Al utilizar gasóleo marino, Hapag-Lloyd Cruises dice que su flota reducirá las emisiones de azufre en un 80 por ciento. El cambio a gasóleo marino también significa una reducción de hollín y partículas de hasta un 30 por ciento.
Hapag dijo que cuando reanuda la navegación, todas sus rutas se planifican cuidadosamente con una velocidad promedio ambientalmente eficiente que no obliga a los buques a ir lo más rápido posible, lo que reduce el consumo de combustible en un 30 por ciento y reduce aún más las emisiones.
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