Dinamarca toma medidas para prohibir la descarga de agua de depuradores en aguas territoriales

El gobierno danés ha anunciado un acuerdo que prohíbe la descarga de agua de depuradores desde barcos en aguas territoriales danesas, a partir del 1 de julio de 2025.

Un número cada vez mayor de barcos está utilizando sistemas de limpieza de gases de escape, o “depuradores”, para cumplir con el límite global de azufre en combustible para 2020 de la Organización Marítima Internacional. Los depuradores de circuito abierto, que utilizan una solución tampón para eliminar el azufre de los gases de escape y descargar el agua de lavado por la borda, pueden provocar un agua de mar más ácida y la liberación de sustancias nocivas como HAP, partículas, nitratos, nitritos y metales pesados.

La prohibición de Dinamarca reducirá significativamente la descarga de estas sustancias al medio marino, con reducciones de hasta un 20 por ciento para el níquel y un 7 por ciento para el antraceno, según el Ministerio danés de Medio Ambiente.

"El agua de los depuradores descarga una serie de sustancias problemáticas que se acumulan en nuestro fondo marino y son absorbidas por las cadenas alimenticias del océano y terminan en los peces que comemos", afirmó el ministro de Medio Ambiente, Magnus Heunicke. “El vertido de sustancias peligrosas para el medio ambiente proviene de muchas fuentes diferentes, pero el agua de depuración es una fuente sobre la que tenemos muchos conocimientos y datos y, por lo tanto, estoy contento de que ahora estemos poniendo fin a la contaminación con agua de depuración en Dinamarca. aguas territoriales."

Según un nuevo acuerdo, los barcos deben cambiar a combustible bajo en azufre o depuradores cerrados con cero emisiones para 2025 para los depuradores abiertos y 2029 para los depuradores cerrados. El producto residual de estos depuradores deberá entregarse en las instalaciones portuarias receptoras.

Según la Convención sobre el Derecho del Mar, una nación puede regular la zona marítima situada a 12 millas náuticas de la costa, mientras que las zonas más allá se rigen por normas internacionales. Las partes del acuerdo acuerdan que Dinamarca también debería impulsar restricciones similares en los mares Báltico y del Norte a través de convenciones marítimas regionales, con el objetivo de regularlas bajo la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas.

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