Detalles adicionales sobre el colapso del contenedor a bordo de ONE Network Boxship

Escrito por

Servicio Marítimo

12-04-2020 05:44:08

Han surgido detalles adicionales y las primeras imágenes del colapso del contenedor en el boxship UNO Apus en el Pacífico. El alcance total de la pérdida sigue siendo incierto, ya que es demasiado peligroso para la tripulación ingresar al área mientras el barco permanece en el mar.

Los propietarios del buque portacontenedores, Chidori Ship Holding, y los gerentes NYK Shipmanagement proporcionaron algunos detalles adicionales sobre el colapso y la situación actual, al tiempo que advirtieron que la prioridad en este momento sigue siendo llevar el buque y su tripulación a puerto de manera segura. Están informando que el Apus avanza "con cautela" hacia Kobe, Japón, con una ETA actual el 8 de diciembre.

Las primeras imágenes del colapso también están apareciendo en las redes sociales provenientes de uno de los miembros de la tripulación a bordo. Las empresas no han publicado ninguna foto oficial. La imagen que circula muestra siete u ocho bahías colapsadas con algunos contenedores colgando sobre el costado del buque. Aparentemente, se encuentra en la región central del barco, ya que se pueden ver pilas sin daños más allá del área del colapso.

¡Oooh chico! El miembro de la tripulación compartió una imagen del ONE Apus luego de los informes de un contenedor estimado de 1900 perdido o dañado. ¡Este podría ser el peor desastre de transporte marítimo fuera de la pérdida total del buque! pic.twitter.com/BmDxSSg5UG

- Connor Helm (@connorhelm) 2 de diciembre de 2020

Las empresas también emitieron una ligera revisión de sus estimaciones anteriores, diciendo que los contenedores perdidos y dañados son aproximadamente 1.816 cajas, por debajo de una estimación anterior de más de 1.900. Sin embargo, la estimación del número de contenedores de mercancías peligrosas se ha incrementado a 64 de las cajas.

No está claro cuántos contenedores cayeron por la borda durante el colapso que ocurrió la noche del 30 de noviembre aproximadamente a 1.600 millas náuticas al noroeste de Hawai. Una gran cantidad de contenedores inestables también presenta el riesgo de pérdidas adicionales antes de que el buque llegue al puerto.

La Guardia Costera de Estados Unidos en Hawái emitió una advertencia de precaución a los marineros debido a la incertidumbre de la situación. Las empresas dijeron que se había enviado una notificación al JRCC en Honolulu y Guam y que continúan trabajando con el JRCC en Honolulu. Hasta el momento, no se han reportado avistamientos de contenedores perdidos y no se sabe cuántos pueden permanecer a flote después del accidente.

“Una vez atracados, se espera que se tarde un poco en descargar los contenedores descargados que permanecen a bordo”, dijeron las empresas en su comunicado. "Luego, se realizará una evaluación exhaustiva sobre el número exacto y el tipo de contenedores que se han perdido o dañado".

Se informa que el incidente, que sigue teniendo el potencial de ser la pérdida más grande de un buque portacontenedores que no fue un siniestro, ocurrió en mares que corrían de 5 a 6 metros (16 a 19 pies) con vientos de Fuerza 4 en la escala de Beaufort, que se denomina "brisa moderada" a velocidades de 13 a 18 mph.

"Una vez el UNO Apus está en puerto y se considera seguro, se llevará a cabo una investigación completa sobre este incidente en conjunto con el Estado del pabellón y las autoridades marítimas pertinentes ”, dijeron las empresas. El análisis y la investigación de la causa raíz analizarán todos los aspectos de la situación, incluida la ruta, la carga, el equipo y la aptitud de la embarcación para su propósito en condiciones climáticas extremas.

Habiendo entrado en servicio en 2019, el Apus es un recipiente nuevo. Ella es 138,6111 DWT con una capacidad de carga de 14,000 TEU. Mide 1.194 pies de largo con una viga de 167 pies. Está registrada en Japón.