Descartes: Las importaciones de contenedores continúan en niveles previos a la pandemia

El proveedor de software de logística Descartes Systems Group ha publicado su Informe de envío global de abril, que revela un aumento significativo en los volúmenes de importación de contenedores de EE. UU. en marzo de 2023 en comparación con febrero de 2023, manteniendo la línea de tendencia mensual alineada con los volúmenes previos a la pandemia de 2019.

Según los datos recopilados por el software de comercio global de Descartes, Descartes Datamyne, los volúmenes de importación de contenedores de EE. UU. en marzo de 2023 aumentaron un 6,9% desde febrero de 2023 a 1.853.705 TEU, impulsados ​​principalmente por las ganancias en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

Descartes dijo que hay que tener en cuenta que los días 31 de marzo frente a los 28 de febrero y, con el feriado del Año Nuevo Lunar chino en enero de 2023, aún podría haber algún impacto en los volúmenes de importación de contenedores a principios de marzo de 2023.

Aunque el volumen de TEU de marzo disminuyó un 27,5% con respecto al mismo mes del año pasado, aumentó un 4,2% con respecto a marzo de 2019 antes de la pandemia.

A pesar de los aumentos generales, el informe de Descartes muestra que los retrasos en el tránsito portuario para todos los puertos se estabilizaron recientemente. Mientras tanto, la situación laboral de la costa oeste aún representa un riesgo para las operaciones portuarias.

“Los volúmenes de importación de contenedores en los puertos de Los Ángeles y Long Beach han disminuido, pero en marzo experimentaron aumentos significativos. 2023 continúa rastreando los volúmenes de 2019”, dijo Chris Jones, EVP Industry and Services en Descartes. “También hubo buenas noticias en el sentido de que los tiempos de demora del tránsito portuario se mantuvieron constantes a pesar de los importantes aumentos de volumen”.

El informe también destacó que las importaciones desde China continúan su tendencia a la baja. En marzo de 2023, las importaciones chinas disminuyeron con una disminución del 7,4 % a 586 129 TEU, un 41,6 % menos que el máximo de agosto de 2022. China representó el 31,6% de las importaciones totales de contenedores de EE. UU. en marzo, una disminución del 4,9% desde febrero y del 9,9% desde el máximo del 41,5% en febrero de 2022.

Además, los puertos de la costa oeste obtuvieron fuertes ganancias a expensas de los puertos más pequeños. El hecho de que todavía no haya cambios en la situación laboral presenta un riesgo continuo para las operaciones portuarias de la Costa Oeste. Sin embargo, los principales puertos de la costa oeste aumentaron su cuota de mercado de importaciones al 43 % en marzo, un 7,0 % más que en febrero. Del volumen total de contenedores de importación, los principales puertos de la costa este y del golfo aumentaron levemente su cuota de mercado hasta el 47,4 %, un 0,9 % más que en febrero.

Descartes también publicó su Informe de puertos de EE. UU. de 2023, que proporciona un examen más profundo de los datos de importación y exportación para 2022, la comparación interanual de TEU mensuales, los principales transportistas y consignatarios, y los principales países de origen en cada puerto.

Los hallazgos clave del informe mostraron que las importaciones de EE. UU. en 2022 no marcaron un regreso a los patrones comerciales tradicionales, ni cumplieron con las expectativas iniciales de crecimiento interanual, disminuyendo -3.42% frente a 2021. Mientras que solo seis de los 30 principales puertos de EE. UU. experimentaron disminuciones en rendimiento en 2021, 12 puertos registraron menos TEU año contra año en 2022 (principalmente como resultado de la crisis de la cadena de suministro). Todos los puertos de la costa oeste registraron disminuciones interanuales en el volumen, con dos excepciones: Portland, Oregón y Port Hueneme, California.

El informe de los puertos también mostró que durante gran parte de 2022, los retrasos en el tránsito portuario llegaron a más de 10 días, pero en enero de este año la situación mejoró, principalmente debido a la reducción de los volúmenes y la mejora del procesamiento de contenedores en los principales puertos.

El Puerto de Los Ángeles siguió siendo el puerto más activo del país para las importaciones de contenedores el año pasado a pesar de una caída general del 14 % año tras año en los volúmenes importados. Mientras tanto, el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey superaron al Puerto de Long Beach para convertirse en el segundo puerto más activo para las importaciones de contenedores, con un aumento del 3,8 % en TEU que refleja los cambios en los patrones comerciales.