Demostración de la primera cadena eléctrica de metanol a pila de combustible

Como parte de la validación de la lancha de empuje interior M/V Hydrogen One de Maritime Partners, LLC, el proveedor de celdas de combustible de hidrógeno PowerCell Group y el pionero en tecnología de metanol a hidrógeno e1 Marine, en asociación con RIX Industries, han llevado a cabo con éxito una prueba de cadena de sus respectivas tecnologías para una cadena de propulsión de 200kW. Esta cadena se puede multiplicar y escalar a un nivel de megavatios.

El resultado de la prueba demuestra la viabilidad de un concepto único que toma combustible de metanol y lo convierte en hidrógeno a bordo de los barcos antes de usar el hidrógeno en una celda de combustible para generar energía de manera limpia y eficiente. El sistema es el primero de su tipo y está diseñado para usarse en muchos segmentos de aplicaciones, como remolcadores, botes de empuje y superyates. El sistema de metanol a hidrógeno de 1,4 MW del Hydrogen One se presenta como la única fuente de generación de energía para su cadena de propulsión.

La prueba de cadena se realizó en tierra en la sede central de PowerCell Group en Gotemburgo, Suecia, lo que implica ensamblar todos los componentes clave del tren motriz y probarlos como un sistema.

El concepto abre nuevas oportunidades para las embarcaciones impulsadas por hidrógeno al almacenar el combustible como metanol, que es menos complejo que usar hidrógeno.

La tecnología de conversión luego transforma el metanol en hidrógeno listo para la celda de combustible. PowerCell Group ha desarrollado soluciones de celdas de combustible a escala de megavatios para el sector marítimo, que están completamente marinadas y adaptadas a los desafíos del uso a bordo de los barcos. Estas celdas utilizan el hidrógeno para generar energía, ya que este es el método más eficiente desde el punto de vista energético para extraer energía de los combustibles. Este sería uno de los medios más efectivos de usar metanol verde, producido a partir de energía renovable, para permitir una solución neta de carbono cero.

El uso de un generador de hidrógeno de metanol produce hidrógeno a baja presión cuando se necesita, lo que permite una instalación segura y soluciones altamente integradas que tienen un impacto mínimo en el diseño general de la embarcación y no tienen que instalarse en cubiertas de intemperie.

Richard Berkling, director ejecutivo de PowerCell Group, dijo: “La finalización exitosa de estas pruebas brinda a los futuros propietarios de barcos, integradores y proveedores de metanol la confianza que necesitan en esta poderosa combinación de tecnologías. Las celdas de combustible son algunas de las formas más eficientes de extraer energía del combustible y las estamos desplegando a una escala nunca antes vista. Esto se puede ver en nuestro proyecto con Torghatten Nord, donde suministraremos celdas de combustible de 12,8 MW en la ruta de ferry más larga de Noruega, el proyecto marítimo más grande hasta la fecha. Esta prueba de cuerdas demuestra que sea cual sea el combustible, la nueva generación de celdas de combustible está lista para usarlo”.

Robert Schluter, Director General de e1 Marine, dijo: “Esta rigurosa prueba ha arrojado resultados emocionantes gracias a una gran colaboración entre los proveedores de equipos, y los resultados deberían ser motivo de optimismo en toda la industria. Esta prueba demuestra que una cadena de energía de metanol a hidrógeno está lista y esperando para entregar energía renovable a una variedad de aplicaciones marítimas”.

Austin Sperry, presidente y cofundador de Maritime Partners, dijo: "Nosotros también estamos satisfechos con los resultados y la validación del sistema, lo que permitirá que el M/V Hydrogen One llegue al agua en 2024".