Damen completa la conversión de ópalo de Eidsvaag

Damen Shipyards Group ha completado recientemente un proyecto de conversión para la empresa noruega Eidsvaag. Tras un procedimiento de licitación, Damen Shiprepair Amsterdam (DSAm) convirtió un antiguo buque de suministro de plataforma (PSV) en un transportador de alimento para peces, llamado Eidsvaag Opal, en un proyecto que involucró una serie de obras importantes.

Entre otras cosas, se requirió que Damen extendiera el barco en 5 metros. Esto implicó que el astillero cortara el casco en dos e insertara nuevas secciones de acero. También se requirió que Damen ensanchara la manga de la embarcación, utilizando una serie de cajas laterales, para brindar estabilidad y capacidad de carga adicionales.

Además, el astillero integró 35 nuevos silos y una bodega de big bag, lo que permitió a Eidsvaag Opal transportar hasta 2.800 toneladas de alimento para peces. Damen también equipó el buque con cinco nuevas grúas y un sistema de descarga de transportadores, cangilones, elevadores y un brazo de descarga.

El proyecto también requirió un trabajo eléctrico considerable, realizado por FMJ Marine Automation. El proveedor retiró unos 480 cables, aproximadamente 15 kilómetros, solo de los antiguos sistemas de carga. En total, la empresa tiró 51 kilómetros de cable y conectó 1.237 cables en el proyecto.

DSAm consiguió la licitación para llevar a cabo la conversión de Eidsvaag Opal debido, entre otras cosas, a su proximidad a Niron Staal, el fabricante de acero especializado de Damen. Otro factor en la adjudicación de la licitación fue la experiencia de conversión previa de Damen para el sector de la acuicultura y el hecho de que la empresa conocía el barco, habiendo construido el PSV en 2013.

El proyecto requirió un considerable trabajo de acero, por un total de 875 toneladas. Además del trabajo de acero requerido, la conversión de Eidsvaag Opal recibió una capa adicional de complejidad con la llegada de la epidemia de coronavirus. Esto requirió que el astillero dejara de trabajar en el proyecto durante una semana, a fin de implementar medidas de seguridad sólidas. Gracias a esto, el proyecto pudo continuar con el mínimo peligro para la salud. A pesar de la necesidad de distanciarse socialmente durante el trabajo en el proyecto, el trabajo continuó a buen ritmo, con un total de 346 días.

En la semana 43, el Eidsvaag Opal se sometió a su primera carga para probar el nuevo sistema. La prueba involucró al buque que transportaba 180 toneladas de alimento en el silo y 55 toneladas en big bags. La carga fue bien, requiriendo solo pequeños ajustes en el equipo de carga en la sala de bolsas grandes. El pienso se descargó en una piscifactoría cercana a Tromsø, momento en el que el propietario del producto aprobó la capacidad y la calidad. En la semana 44, se transportó una carga más grande para la segunda prueba: unas 700 toneladas.

El gerente de proyectos senior de DSAm, Arjan de Vos, explica: “Naturalmente, estábamos muy preocupados por el bienestar de todos los que trabajaban en el proyecto y tuvimos que tomarnos el tiempo para implementar medidas de seguridad. Esto resultó ser muy efectivo y no solo pudimos continuar el trabajo, sino que lo hicimos a tiempo. Estoy muy satisfecho con la forma en que nos hemos enfrentado al desafío presentado por la pandemia como equipo y hemos podido continuar sirviendo de manera segura a nuestros clientes durante este tiempo ”.

El buque operará en la colaboración Fjordfrende. Esta colaboración será operada por Eidsvaag para Skretting y Cargill. Normalmente, Skretting y Cargill son competidores en el mercado de piensos para peces, pero colaboran en la logística de salida. La asociación se basa en una serie de proyectos de logística horizontal que reciben financiación de la Comisión de la UE, con el objetivo de aumentar la sostenibilidad y la eficiencia en la industria de la acuicultura. Como consecuencia de Fjordfrende, las emisiones de CO2 de ambas empresas se reducirán en una quinta parte, unos 10-20 millones de kg de CO2 al año.

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