Dalí reflotado y remolcado desde el canal de Baltimore

20 mayo ((Servicio-Marítimo)) – Los equipos de recuperación reflotaron un enorme buque de carga que impedía el envío en el puerto de Baltimore a primera hora del lunes y comenzaron a sacarlo del canal principal, dos meses después de que el barco se estrellara contra el puente Francis Scott Key y provocara que el tramo se hundiera. colapsar.

Los remolcadores conducían al Dali a una terminal marítima local después de un esfuerzo exitoso para hacer que el portacontenedores flotara alrededor de las 6:40 am EDT (1040 GMT), dijo el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. en la plataforma de redes sociales X.

La retirada del Dali marcó un paso importante en la recuperación del puerto de Baltimore tras la colisión del barco el 26 de marzo con uno de los pilares de soporte del puente. El colapso del puente mató a seis trabajadores de la carretera y obstaculizó el tráfico en el puerto de envío de automóviles más transitado de EE. UU.

El gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo a NBC el domingo que los trabajadores estaban en camino de limpiar completamente el canal este mes, lo que restablecería el acceso total al puerto. Desde el colapso del puente, las autoridades han abierto cuatro canales temporales para permitir que se reanuden algunos envíos.

Las tripulaciones provocaron explosiones controladas la semana pasada para permitirles retirar una parte del puente caído de la proa del Dali, que había estado inmovilizando el barco en su lugar. Eso permitió a los equipos de rescate retirar los restos de metal retorcido utilizando grúas y barcazas, y liberar el barco para reflotarlo y retirarlo, dijo el Cuerpo de Ingenieros.

Los investigadores federales dijeron en un informe preliminar la semana pasada que el Dali se había quedado sin energía eléctrica varias veces antes de estrellarse contra el puente cuando salía del puerto.

Los funcionarios del estado de Maryland estiman que la reconstrucción del puente costará entre 1.700 y 1.900 millones de dólares y prevé que esté terminado para el otoño de 2028.

(Reporte de Gabriella Borter; Editado por Frank McGurty y Jonathan Oatis)

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