Por primera vez este año, existe un argumento económico para que los propietarios de buques de GNL de combustible dual paguen por algo de gasolina en sus tanques.
El GNL ha sido el combustible alternativo número uno para los pedidos de barcos durante varios años. Las últimas estimaciones de la sociedad de clasificación DNV muestran que hay 904 barcos alimentados con GNL confirmados, incluidos los barcos pedidos.
Sin embargo, durante gran parte de la década de 2020, el precio del GNL ha sido prohibitivamente alto, lo que significa que la gran mayoría de los barcos de combustible dual han estado operando con combustible de búnker tradicional.
El corredor noruego Lorentzen & Co señaló esta semana que el GNL utilizado como búnker ahora tiene un "precio radicalmente más bajo" que el fueloil compatible y está a la par con el fueloil pesado.
De acuerdo a Barco y búnker, los precios del GNL en Róterdam son de $440 por tonelada, por la misma equivalencia energética que el combustible búnker IFO380. VLSFO en la misma área se sitúa en $531 por tonelada y HSFO en $431,50 por tonelada.
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