Empeora congestión en puerto chino - Servicio Marítimo

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Es posible que Shenzhen haya superado lo peor de otro bloqueo de Covid, pero los efectos dominó de la batalla de China con omicron están haciendo que los barcos retrocedan a lo largo de la costa de la nación y los transportistas se vean obligados a cambiar los horarios para evitar problemas de congestión crecientes.

Shenzhen salió ayer de un cierre de siete días, y aunque a sus trabajadores portuarios se les permitió trabajar durante el cierre, la disponibilidad limitada de camiones y almacenamiento ha creado algunos problemas en la cadena de suministro. Una actualización de la línea danesa Maersk pronosticó ayer que los tiempos de espera de los buques aumentarán en Shenzhen. En otros lugares, los brotes de covid-19 están causando presiones en los puertos de entrada clave, incluidos Qingdao, Shanghái y Ningbo-Zhoushan.

“La congestión en los puertos chinos aumentó durante la semana pasada debido a que el cierre de varias ciudades chinas afectó la productividad en los puertos principales con una niebla densa que también afectó las operaciones en varios puertos en el norte de China”, afirmó un nuevo informe de la firma de análisis de contenedores Linerlytica, señalando cómo el aumento fue especialmente marcado en Qingdao.

Anoche, China bloqueó Shenyang, una ciudad industrial de 9 millones de habitantes en la provincia nororiental de Liaoning. Shanghai, el centro financiero de China, informó ayer de un aumento récord en las infecciones locales diarias de Covid-19. Las autoridades sanitarias informaron el martes de 4.770 nuevas infecciones en todo el país, lo que obligó a cerrar muchas áreas como parte de la estricta estrategia de cero covid de Beijing.

En Hong Kong, una ciudad golpeada por el covid este año, los transportistas estiman un recorte de al menos el 70 % de la capacidad de transporte por carretera, lo que a su vez está teniendo un efecto dominó en el resto de la cadena de suministro.

Los transportistas, incluidos Maersk, Mediterranean Shipping Co (MSC) y Hapag-Lloyd, se han visto obligados a realizar cambios de horario para evitar lo peor de la congestión del puerto chino en los últimos días.

El problema de la congestión provocado por este último aumento de Covid en China no solo afecta las operaciones de contenedores. Los datos de Braemar ACM del jueves pasado mostraron que las colas de graneleros capesize cargados habían crecido un 26% semana a semana a 7,4 millones de TPM, situándose un 12,3% por encima del promedio de cinco años para la época del año.

“El alcance de un repunte en la congestión, como resultado de los bloqueos, ahora es mayor dadas las restricciones a las que se enfrentan los puertos cuando aumentan las infecciones de los empleados”, afirmó Braemar ACM.

Por el momento, los petroleros no parecen verse afectados por el aumento de Covid. Los datos de AXSMarine no apuntan a un aumento en los tiempos de espera en ninguna de las principales terminales de importación o exportación de petróleo de China.

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