Conozca al CIO: Erika Graziuso, Crowley

Erika Graziuso, directora de información de Crowley, aporta una amplia y profunda experiencia no marítima en su búsqueda para impulsar la transformación digital de Crowley en nombre de la descarbonización, la eficiencia holística del transporte y la atracción y retención de tripulaciones.

Emular las mejores prácticas de industrias ajenas al marítimo ha sido un mantra en las salas de juntas y conferencias durante décadas, ya que la mentalidad marítima tradicional, en ocasiones, se ha visto como un impedimento para lograr una eficiencia del siguiente nivel.

Entra Erika Graziuso, directora de información de Crowley.

Su paso por Crowley y su experiencia en torneos marítimos: un año. Pero si bien Graziuso tiene poca experiencia marítima, viene bien equipada con una profunda y amplia experiencia y logros en transformación digital, trabajando globalmente con organizaciones enormes y complejas, incluidas casi dos décadas con Banco alemán [50,000+ employees] y otros cinco en El grupo Adecco [35,000+ employees]una empresa Fortune 500 líder en la industria de recursos humanos.

Entonces, si bien la transición de gigantes corporativos a una empresa estadounidense de tamaño mediano puede no parecer el movimiento más lógico, Graziuso vio muchas oportunidades, comenzando con las raíces de esta icónica compañía marítima estadounidense.

"Hubo algunas cosas que me atrajeron a cambiar mi carrera de grandes empresas europeas a una mediana empresa estadounidense en una industria completamente diferente", dijo Graziuso. El primero fue el legado de la propia empresa, iniciada por un hombre con un barco en 1892, construyendo un legado y una empresa familiar que no sólo ha resistido la prueba del tiempo y las generaciones, sino que ha florecido y crecido hasta convertirse en una marca y una cultura. líder en el sector.

“Me fascinó la idea de cómo es estar en una empresa donde existe el concepto de ser una familia. Obviamente somos profesionales, pero aún existe este fuerte concepto de pertenecer a un legado”.

Al mismo tiempo, estaba intrigada por saltar a una industria que estaba lejos de su pico de transformación digital. “La banca comenzó su transformación tecnológica hace años debido a la regulación, la competencia y la presión del mercado”, dijo Graziuso, quien considera que su nuevo trabajo en Crowley and Maritime es más una creación que un refinamiento de la transformación digital.

Por último, pero ciertamente no menos importante, felicita a su nuevo jefe, su perspectiva de futuro y su visión de aprovechar el legado de 130 años de la organización, así como su inclinación no simplemente a "hablar lo que se habla" sino también a " "Camina el camino" en términos de inversión real y significativa. “La estrategia a largo plazo que Tom Crowley tiene en mente, no sólo para el transporte marítimo sino para todas las líneas de negocio, es apasionante y con visión de futuro; es con los pies en la tierra y los ojos en el cielo. Es un equilibrio entre ser prácticos en lo que hacemos hoy y tener la vista puesta en el futuro”.

Por eso, hoy Graziuso está al mando de la transformación digital de Crowley en todas las líneas de negocio. "Es la infraestructura, es la tecnología para permitir el crecimiento empresarial, son los datos, es todo lo que está relacionado con el viaje digital", dijo. “A diferencia de las grandes organizaciones donde tienen estos roles divididos en tres niveles C (CDO, CIO y CTO), debido a nuestro tamaño y también a las sinergias de nuestros equipos, yo tengo una responsabilidad combinada. En pocas palabras, soy responsable de la tecnología de la empresa, además de la estrategia de datos y el viaje digital”.

"Él [Tom Crowley] conoce la importancia de la tecnología; no tenemos que convencerlo”, dijo Graziuso, señalando que no siempre es así ya que “la tecnología puede ser un gran esfuerzo desde el punto de vista de los costos. Cuando hay tensiones en cuanto a ingresos y resultados, lo primero que se hace es reducir los costos de tecnología, lo cual no es el caso aquí”.

La red de alta velocidad es la base de una pirámide, su fundamento. Estamos trabajando para asegurarnos de que no utilicemos papel, de que utilicemos los datos tanto como podamos para [for example] volverse predictivo desde una perspectiva de mantenimiento y reparación y el consumo de nuestros recursos”.
Erika Graziuso, directora de información, Crowley

Crédito de la foto Rick Wilson/Cortesía Crowley

Comenzando el viaje de 1000 millas

El axioma "un viaje de 1.000 millas comienza con un solo paso" es apropiado en el caso de Graziuso cuando se unió a la industria marítima, ya que admite que tenía mucho que aprender al observar los activos de la empresa y evaluar el trabajo para conectarlos.

“En mi mente el barco era como un edificio, y la única diferencia era que uno estaba flotando [with 30-40 people in it], otro está pegado al suelo”. Al mirarlo desde esa perspectiva, cuestionó la complejidad y el monto de la inversión.

Pero no tardó mucho en darse cuenta de que la percepción inicial era errónea.

“Me di cuenta de que no es sólo un edificio flotante, sino que es mucho más complejo desde muchos puntos de vista. El primero es nuestra tripulación, los marineros y las personas que pasan su tiempo en el barco. No lo consideran sólo un edificio, sino también su casa”, dijo Graziuso.

Además, en el caso de un edificio físico, si hay un problema informático, la conexión al edificio se puede cortar durante la noche o el fin de semana. “Ese es un concepto que no se puede aplicar en el barco, porque no es sólo trabajo, es su vida y necesitan estar conectados”, dijo, particularmente la nueva generación que “nace con un celular en la mano. En el pasado [24/7 high speed connectivity] era un lujo, ahora es una 'imprescindible'” y, de hecho, fundamental para el viaje a la digitalización.

Gracias al fácil acceso a los barcos, capitanes y tripulación, Graziuso rápidamente cambió su percepción inicial y "escuchó alto y claro" que tener una red de alta velocidad disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año era algo "imprescindible". Considera que la conectividad es un elemento fundamental en la construcción de la pirámide digital de Crowley, mandato que se está llevando a cabo hoy. Hasta finales de año, casi todos los barcos de la flota estarán conectados de esta manera.

Si bien la conectividad de alta velocidad es un imperativo para atraer y retener a los navegantes, también es una prioridad comercial, ya que permite que toda la tripulación deje de trabajar en silos fuera de línea, esperando cargar o transmitir solo cuando esté cerca de la costa, donde tradicionalmente se tenía conectividad de alta velocidad.

En este sentido, Crowley ha evolucionado a Starlink con Inmarsat como respaldo, ayudando a digitalizar los procesos a bordo y crear un flujo de trabajo fluido y siempre activo, como si la tripulación estuviera sentada en sus computadoras de escritorio y portátiles en tierra. Tener un sistema de respaldo también es clave para garantizar la seguridad en el mar y, cuando se trata de conectividad de red, Graziuso es independiente de las marcas. “No creo que la marca sea importante; hoy es Starlink, mañana podría ser otra cosa”, dijo Graziuso, señalando que lo relevante es que su equipo buscará, evaluará e implementará innovación, independientemente de la marca, que proporcione una red de alta velocidad 24 horas al día, 7 días a la semana, que sea un habilitador fundamental para Los procesos digitales de Crowley. “La red de alta velocidad es la base de una pirámide, su fundamento. Estamos trabajando para asegurarnos de que no utilicemos papel, de que utilicemos los datos tanto como podamos para [for example] volviéndose predictivo desde una perspectiva de mantenimiento y reparación y del consumo de nuestros recursos”.

Mirando al 'futuro del futuro'... Descarbonización

Si bien Graziuso admite que todo en su departamento está orientado a generar un impacto, desde la atracción y retención de la tripulación hasta la simplificación de procesos, hoy tiene los ojos puestos en el cielo mientras Crowley invierte en “el futuro del futuro, que es la descarbonización”. Aquí, como todo armador sabe muy bien, es donde el panorama comienza a complicarse, particularmente cuando se invierte en mejorar los barcos y embarcaciones existentes.

“[The path to decarbonization] no viene sólo con nuevas herramientas, nuevo software como servicio; eso viene con la construcción de nuevos barcos que puedan ser híbridos o completamente eléctricos”, dijo, y Crowley apunta a tener un barco de última generación que pueda ser un modelo a seguir de la próxima generación de tecnología.

Naturalmente, en cualquier conversación sobre el viaje digital, la conversación gira rápidamente hacia el aprendizaje automático y la inteligencia artificial (IA), pero Graziuso posiciona la conversación de manera diferente.

“Todo el mundo habla de IA, pero la IA necesita datos, y estos deben ser oportunos, precisos y relevantes”, afirmó Graziuso. “Para tener datos oportunos, precisos y relevantes, se necesita una herramienta de operación muy simple o una herramienta de operación que esté construida con la simplicidad; No es una herramienta de operación muy simple porque lo simple es complejo”.

Ella considera que el aprendizaje automático y la inteligencia artificial son un facilitador, una herramienta que podría ser particularmente útil para realizar mantenimiento predictivo a bordo de embarcaciones, por ejemplo; permitir la inspección a bordo antes de que un buque llegue a puerto y sin que nadie suba a bordo; y aprovechar los recursos en tierra para mantener a la tripulación a bordo fuera de espacios sucios y peligrosos. Todo vuelve a la analogía de la pirámide, de tener la base de la conectividad; adquirir esos datos oportunos, precisos y relevantes, y utilizarlos para generar un impacto significativo.

“No puedes ir a la punta [of the pyramid] sin tener la base. ¿Eso significa que estamos trabajando en [one layer at a time?] … No. Esta es una pirámide escalonada donde trabajamos las diferentes capas. [simultaneously], y en cierto punto todos se alinearán. Entonces hoy estamos trabajando en la base, la red; Estamos trabajando en la operación y vamos por la mitad. A mediados del próximo año esto estará hecho. Pero paralelamente también estamos trabajando en qué hacer con los datos”.

Realidad aumentada probada a bordo de El Coqui (en este caso por el autor) con Jeffrey Jönsson, director de ingeniería de procesos de Crowley Petroleum Services.
Imagen cortesía de CrowleyCamino digital y autonomía

Combinar tecnologías digitales con conversaciones sobre IA a menudo da como resultado una autonomía total. Si bien hay algunos avances sorprendentes en embarcaciones y barcos autónomos, es muy poco probable que la mayoría de las personas en la industria actual vean que la autonomía se convierta en algo común durante su carrera.

Graziuso cree que es importante transmitir este mensaje, racionalizando que los nuevos marineros que ingresan hoy en la industria probablemente tengan una larga carrera con poca o ninguna preocupación de perder sus empleos debido a las tecnologías autónomas.

"No veo la tecnología como una amenaza para nuestros marineros, sino más bien como un argumento para hacer mejor su trabajo y facilitar lo que hacen hoy".
"Una de las cosas que la tecnología puede hacer es aumentar nuestro nivel de seguridad y mantener a nuestra tripulación alejada de cosas que son, entre comillas, 'peligrosas': ir a una sala de máquinas para tomar datos, esto puede ser reemplazado por la tecnología".

Hace dos meses, Crowley y ABS firmaron un acuerdo para explorar conjuntamente cómo avanzar en el uso de tecnologías de realidad virtual y aumentada para embarcaciones y otros entornos marinos, basándose en la nueva red de servicios de Crowley que utiliza realidad aumentada en embarcaciones selectas. La tripulación usa tecnología de gafas para proporcionar imágenes en tiempo real del equipo del barco a técnicos remotos para colaborar en las soluciones. La tecnología, desarrollada por Kognitiv Spark, permite a los navegantes y a la tripulación en tierra completar más rápidamente el mantenimiento, las actualizaciones y las mejoras a bordo.

ABS y Crowley colaborarán en un proyecto piloto conjunto para actividades de apoyo a encuestas relacionadas con la clasificación, como aspectos de encuestas anuales y especiales, incluida la acreditación de tareas. Además, el proyecto incluirá una variedad de actividades que involucrarán a topógrafos, ingenieros y soporte administrativo de encuestas, recorridos virtuales y transmisión en vivo utilizando técnicas de encuesta totalmente remotas e híbridas. Los estudios de clase exitosos son importantes para operar embarcaciones.

“[This project] aprovecha la realidad aumentada”, dijo Graziuso, experimentando con la capacidad de aprovechar la experiencia y los recursos en tierra para ayudar a conducir situaciones a bordo, ayudando a abordar y resolver problemas a bordo antes de que el barco regrese a la costa. “Ya hemos realizado un par de pruebas (pruebas de conceptos) y estamos muy satisfechos con el resultado. Piense en cómo esto puede cambiar la industria en general, porque hoy en día las inspecciones se realizan cuando un barco llega al puerto. [and an inspector comes onboard]. "Mañana -y no es mañana como la descarbonización, que aún faltan 20 años- realmente mañana, esto se podrá hacer dondequiera que estés".