USACE otorga un contrato de $ 1 mil millones para la actualización de la fase 3 de Soo Locks

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El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. otorgó un contrato de $ 1,068 mil millones a Kokosing Alberici Traylor (KAT) para la Fase 3 del proyecto de actualización de Soo Locks.

El contrato permite a KAT, una empresa conjunta con sede en Westerville, Ohio, comenzar la fase más grande del proyecto, la nueva cámara de esclusas y la rehabilitación de los muros de acceso aguas abajo. Los funcionarios de USACE esperan que la construcción de la Fase 3 tome siete años, con la Fase 1 casi completa y la Fase 2 programada para completarse en el verano de 2024.

“El Cuerpo de Ingenieros espera comenzar la construcción de la nueva cámara de esclusas a fines de este verano, y continuamos trabajando arduamente para mantener el ritmo y seguir avanzando hacia la finalización total del proyecto New Lock at the Soo en el verano de 2030”, dijo New Bloqueo en la Gerente de Proyecto Soo Mollie Mahoney.

Un importante aumento de costos provocó un retraso de cinco meses en la adjudicación del contrato mientras el Cuerpo de Ingenieros desarrollaba los informes necesarios para entregar una nueva estimación de costos para la reautorización al Congreso. De hecho, los cambios en el costo desde la autorización del proyecto en la Ley de Infraestructura del Agua de Estados Unidos de 2018 cambiaron de un costo inicial de $922 millones a $2,932 mil millones, y de $1,031 mil millones a $3,189 mil millones totalmente financiados.

La representación artística de New Lock at the Soo muestra cómo se verán las Soo Locks una vez que New Lock at the Soo esté completa en Sault Ste. María, Michigan
La representación artística de New Lock at the Soo muestra cómo se verán las Soo Locks una vez que New Lock at the Soo esté completa en Sault Ste. Marie, Michigan Imagen cortesía de USACE

USACE dijo que las causas fundamentales del aumento de costos incluyeron las condiciones cambiantes del mercado, la inflación, la escasez de mano de obra en todo el país, las modificaciones de diseño y las suposiciones de estimaciones anticipadas.

La obra restante, valorada en $803,95 millones, podrá adjudicarse en los próximos tres años.

“Reconocemos que financiar una cantidad mayor para New Lock at the Soo es un desafío que podría resultar en impactos en el cronograma”, dijo el ingeniero adjunto de distrito Kevin McDaniels. “El Cuerpo de Ingenieros se está asociando con la industria y las agencias federales para encontrar soluciones de colaboración destinadas a abordar los impactos en los costos de los programas y proyectos del Cuerpo de Ingenieros en todo el país”.

La tan esperada primera fase del proyecto para profundizar el canal aguas arriba comenzó en la primavera de 2020 y está sustancialmente completa con los elementos pendientes y la limpieza final restante. La segunda fase del proyecto para rehabilitar los muros de acceso aguas arriba comenzó en la primavera de 2021 y está programada para completarse en el verano de 2024.

Negocio de envío: la tan esperada actualización de Soo Locks

Las esclusas de Soo están situadas en el río St. Marys, que une el lago Superior con el lago Huron, en Sault Ste. Marie, Míchigan. Las esclusas son un eslabón vital en la cadena de suministro de la nación, ya que permiten que los barcos transiten por el cambio de elevación de 21 pies en el canal de St. Marys Falls. Más del 88 por ciento del tonelaje de mercancías a través de Soo Locks está restringido por el tamaño de la embarcación a Poe Lock.

El nuevo proyecto de esclusas construirá una segunda esclusa del tamaño de Poe, que mide 110 'por 1200', en el sitio de las esclusas Davis y Sabin existentes fuera de servicio.

Un estudio del Departamento de Seguridad Nacional de 2015 estima que un cierre de Poe Lock de seis meses reduciría temporalmente el producto interno bruto (PIB) de EE. UU. en $ 1.1 billones, lo que resultaría en la pérdida de 11 millones de empleos. Este nodo crítico del Sistema de Navegación de los Grandes Lagos es esencial para la fabricación y la Seguridad Nacional de EE. UU. según el estudio.

La Ley de Infraestructura Bipartidista del presidente Biden proporcionó casi $479 millones para terminar una nueva esclusa largamente esperada.

Smiles Up In the Great Lakes mientras la mejora de Soo Locks obtiene financiación completa

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