CMA CGM espera una desaceleración de los envíos después de otro trimestre sólido

El debilitamiento del gasto de los consumidores está frenando la demanda de envíos y las tarifas de flete, dijo el viernes el gigante del transporte CMA CGM al informar otro aumento en las ganancias trimestrales.

CMA CGM, con sede en Francia, una de las líneas de contenedores más grandes del mundo, reportó una ganancia neta de $ 7600 millones en el segundo trimestre, frente a los $ 3500 millones en el mismo período del año anterior y también superó los $ 7200 millones en el primer trimestre.

Los mayores ingresos por contenedores ayudaron a compensar el aumento de los costos operativos en el último trimestre, incluido un aumento interanual cercano al 75% en los costos de combustible de los barcos, dijo.

Haciéndose eco de sus pares, CMA CGM dijo que las presiones económicas estaban comenzando a sentirse en el transporte marítimo, lo que enfrió la intensa demanda de transporte marítimo desde la pandemia de coronavirus.

"La disminución global en el gasto de los consumidores, que ya fue perceptible este verano, conducirá a condiciones de comercio internacional más normales en la segunda mitad, así como a una disminución en la demanda de transporte marítimo", dijo Rodolphe Saade, presidente y director ejecutivo de CMA CGM. en un estado de resultados.

La disminución de la demanda en las últimas semanas ha llevado a una disminución en las tarifas de flete al contado en algunas regiones, agregó CMA CGM.

Los volúmenes de contenedores enviados por el grupo cayeron un 1,3% interanual en el segundo trimestre debido a la persistencia de la congestión en los puertos, aunque el nivel aumentó un 6% con respecto al primer trimestre.

Las ganancias vertiginosas del grupo, controlado de forma privada por la familia Saade, llevaron al gobierno francés a llamar a la compañía este año para ayudar a amortiguar las presiones inflacionarias. CMA CGM respondió con descuentos en las tarifas de envío para cargamentos a Francia.

El grupo, que dice reinvertir el 90% de las ganancias en sus actividades, se ha expandido en la logística no marítima y este año se convirtió en accionista de Air France-KLM como parte de una sociedad de carga aérea.

((Servicio-Marítimo) - Información de Gus Trompiz; Edición de Dominique Vidalon y Josie Kao)