CMA CGM comprará la unidad de logística de Bollore por $ 5.5 mil millones

El grupo naviero francés CMA CGM se ha comprometido a comprar las operaciones logísticas del conglomerado familiar Bollore por un valor empresarial de 5.000 millones de euros (5.500 millones de dólares), dijeron las dos compañías el lunes.

CMA CGM otorgó al grupo Bollore una opción para venderle el negocio de logística, que generó más de 7.000 millones de euros en ingresos el año pasado y emplea a 13.500 personas.

Bollore dijo que decidiría si ejercer o no la opción después de consultar a los representantes de los trabajadores.

Las dos compañías habían anunciado conversaciones exclusivas sobre el acuerdo el 18 de abril.

La compra del segundo negocio más grande de Bollore permitiría a CMA CGM, rica en efectivo, que se embarcó en una ola de adquisiciones después de obtener grandes ganancias durante la pandemia, para reforzar su oferta de servicios de transporte de extremo a extremo y gestión de la cadena de suministro. La compañía dijo que el acuerdo la convertiría en uno de los cinco principales jugadores en logística global.

Separarse de la unidad reduciría significativamente el alcance del conglomerado del multimillonario Vincent Bollore, que vendió su negocio de puertos y logística africanos el año pasado a la compañía naviera MSC Group por 5.700 millones de euros.

El grupo aún es propietario de Bollore Energy, un distribuidor de productos derivados del petróleo en Francia, pero ha ido cambiando cada vez más su enfoque hacia los medios.

Es el principal accionista del gigante de los medios de comunicación francés Vivendi VIV.PA, sede del grupo de televisión de pago Canal Plus, y posee una participación del 18% en Universal Music Group. Vivendi está en proceso de comprar el grupo editorial y minorista francés Lagardere.

Bollore dijo que el precio del acuerdo ascendería a 4.650 millones de euros antes de calcular la deuda y el efectivo en la fecha de finalización.

CMA CGM, controlada de forma privada por la familia fundadora Saade, ha visto aumentar sus ganancias en los últimos dos años debido a las altas tarifas de flete y las cadenas de suministro saturadas.

Ha utilizado las ganancias para respaldar una ola de inversiones, incluida una participación en Air France-KLM y, al igual que sus rivales de envío, se ha expandido en logística.

($1 = 0,9074 euros)

((Servicio-Marítimo) - Información de Silvia Aloisi Editado por Susan Fenton y Mark Potter)