CMA CGM coloca un pedido de construcción naval de $ 3 mil millones en China

CMA CGM Jacques Saadé, construido por CSSC y entregado a CMA CGM en 2020, es el primer portacontenedores de combustible dual de 23,000 TEU LNG del mundo. (Foto de archivo: CMA CGM)

CMA CGM Jacques Saadé, construido por CSSC y entregado a CMA CGM en 2020, es el primer portacontenedores de combustible dual de 23,000 TEU LNG del mundo. (Foto de archivo: CMA CGM)

La línea francesa de transporte de contenedores CMA CGM ha pedido 16 portacontenedores de China State Shipbuilding Corporation (CSSC) en un acuerdo récord por valor de más de $ 3 mil millones.

El pedido de construcción naval de 21.000 millones de yuanes (3.060 millones de dólares), que se dice que es el más grande jamás realizado para portacontenedores en China, es para 12 buques de 15.000 TEU de combustible dual de metanol y cuatro buques de combustible dual de gas natural licuado (GNL) de 23.000 TEU.

Los barcos de 15.000 TEU se construirán en Jiangnan Shipyard and Dalian Shipbuilding Industry (DSIC), y los barcos de 23.000 TEU se construirán en Hudong-Zhonghua.

La orden se firmó el 6 de abril como parte de una serie de acuerdos concluidos por empresas francesas durante una visita de Estado del presidente francés, Emmanuel Macron, y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, informaron medios estatales chinos. Rodolphe Saadé de CMA CGM estuvo entre varios directores ejecutivos franceses presentes en el viaje.

Para CSSC, la reserva récord continúa una serie de pedidos de nueva construcción de CMA CGM, con el conglomerado chino de construcción naval informando que el transportista francés ha ordenado que se construyan más de 70 portacontenedores en China durante los últimos 10 años, incluidos más de 30 que ya han sido entregado

El acuerdo también se suma a un aumento de la actividad de nueva construcción de portacontenedores a medida que los transportistas reinvierten las ganancias de los últimos años en tonelaje moderno y más eficiente en combustible. Sin embargo, muchos analistas ven el creciente libro de pedidos como un motivo de preocupación en medio de la caída de la demanda de envío de contenedores.

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