CMA CGM cambia de ruta a Oakland para evitar la congestión y los retrasos del puerto

El portacontenedores CMA CGM navega a Oakland para evitar la congestión
(foto de archivo)

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Servicio Marítimo


02-03-2021 05:21:44

Con los informes en curso sobre la falta de espacio en los portacontenedores con destino a los EE. UU. Y la congestión del puerto cuando los barcos llegan a los puertos, hay cada vez más llamados a tomar medidas para aliviar los cuellos de botella. El gigante naviero CMA CGM Group anunció los pasos que está tomando para abordar las condiciones actuales en el mercado estadounidense.

Entre los pasos que anunció CMA CGM se encuentra la adición de 25 cargadores adicionales que operan en rutas entre Asia y los EE. UU. Estas navegación adicional proporcionarán más de 114,500 TEU en capacidad total, de mayo a diciembre de 2020 y serán parte de un aumento del 39 por ciento en la capacidad. la línea está proporcionando en los EE. UU. También desplegarán 13 buques más grandes en las rutas como parte de los esfuerzos para aumentar la capacidad.

La línea también anunció que planea desviar los barcos que navegan en una ruta desde Shanghai y Yantian, China, con una nueva ruta a partir del 12 de febrero llamada Puente Golden Gate, que usará Oakland, California en lugar de las escalas anteriores en Los Ángeles. Según CMA CGM, será el primer y único servicio directo Transpacífico desde Asia a Oakland.

“Oakland es una alternativa ideal y confiable al Puerto de Los Ángeles / Long Beach para los clientes de la Costa Oeste que importan mercancías debido a su fácil acceso para los cargadores existentes de California, disponibilidad inmediata de amarres y conexiones ferroviarias rápidas a Chicago, Memphis, Dallas y Kansas Ciudad ”, escribe CMA CGM Group. “El servicio ampliado también incluirá Seattle, lo que permitirá una nueva capacidad para los clientes del noroeste del Pacífico. El Grupo CMA CGM continúa trabajando en estrecha colaboración con los puertos de EE. UU. Y otros socios para desarrollar e implementar activamente soluciones para que la cadena de suministro de envío y logística sea perfecta ".

El anuncio de la nueva ruta se produce en momentos en que aumentan las quejas sobre los cuellos de botella en los puertos del sur de California. La semana pasada, se informó que las embarcaciones que esperaban un espacio terminal en los puertos de la Bahía de San Pedro habían alcanzado un nuevo récord. En los últimos seis meses, la demanda de transporte de contenedores se ha recuperado bruscamente de la contracción causada por la pandemia de COVID-19 en la primera mitad de 2020.

La idea de desviarnos del cuello de botella ha atraído cada vez más atención. En una entrevista con el Journal of Commerce, el comisionado de la FMC, Carl Bentzel, sugirió usar los puertos del noroeste del Pacífico que tienen capacidad que podría ser una alternativa a los puertos sobrecargados del sur de California. Al mismo tiempo, CNBC informa que los funcionarios de California escribieron a la FMC pidiendo una investigación sobre las políticas de exportación de los cargadores en los puertos del sur de California, citando grandes retrasos que estaban socavando la crítica industria agrícola de California.

Además del cuello de botella en los puertos, el otro gran desafío ha sido la escasez de contenedores. El Grupo CMA CGM informa que ha tomado varias medidas para acelerar el regreso de contenedores vacíos a Asia y reducir las demoras en los puertos a los que presta servicios en EE. UU., Asia y Europa. En los EE. UU., Duplicaron la cantidad de chasis dedicados en el sur de California, ampliaron la base de proveedores de camiones para que los contenedores entraran y salieran de las terminales más rápidamente, trabajaron con los transportistas ferroviarios para llevar más vagones a través del sur de California y dividieron las llamadas entre puertos para aumentar la velocidad en el atracadero. Los servicios también se han redirigido para eliminar la acumulación de contenedores vacíos, y CMA CGM ofrece a los clientes soluciones alternativas que utilizan otros tipos de contenedores.

A pesar de estos esfuerzos, los analistas prevén un escaso alivio en los cuellos de botella y la congestión del puerto, ya que esperan que los fuertes volúmenes continúen con un nuevo aumento potencial durante los meses de verano.

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